Le projet de gestion des sédiments de l'arrière-port de Kingston

Un long passé d'activités industrielles dans le secteur entourant l'arrière-port de Kingston a entraîné la contamination des sédiments qui tapissent le lit du port. Les utilisations antérieures comprennent un chemin de fer, un chantier naval, des installations de ravitaillement en carburant et de gazéification du charbon, une tannerie, une fonderie de plomb, un site d'enfouissement et d'autres exploitations.

Des études ont conduit à la conclusion que les personnes, les poissons et la faune peuvent subir des effets négatifs sur la santé (risques) s'ils sont exposés aux sédiments contaminés. Malgré plusieurs décennies de rétablissement naturel, plusieurs secteurs ne se sont pas suffisamment rétablis pour que les utilisations actuelles soient sûres. Par conséquent, des mesures de gestion ont été recommandées en réponse à ces risques.

Le projet de gestion des sédiments de l'arrière-port de Kingston vise à réduire les risques liés à la contamination des sédiments pour la population et la faune du port par la gestion de la qualité des sédiments. Les techniques d'assainissement et de gestion proposées comprennent le dragage, le recouvrement et l'amendement des sédiments et la modification du littoral. L'objectif du projet est d'assurer un équilibre entre la protection des espèces sensibles, des habitats et des éléments naturels importants et la réduction des risques associés à la contamination.

La zone de gestion des sédiments de l'arrière-port de Kingston est délimitée par la route 2 (pont-jetée de LaSalle) au sud et par l'île Belle et le parc Cataraqui au nord, et couvre une section d'environ 1,7 km de la rivière Great Cataraqui. La superficie totale de la zone de projet, y compris les zones qui nécessitent une intervention physique et les zones de suivi du rétablissement naturel, est d'environ 177 ha.

Après le peaufinage du plan conceptuel de gestion des sédiments et le début de la conception détaillée, l'étude d'impact détaillée fournira une description complète de toutes les composantes du projet, qui pourraient comprendre les activités suivantes :

  • Préparation du chantier et mobilisation;
  • Activités de gestion des sédiments et travaux connexes;
    • Les stratégies proposées comprennent à la fois des solutions conventionnelles (p. ex. le recouvrement des sédiments et le dragage) et des solutions à faible niveau de perturbation (p. ex. le recouvrement des sédiments par des couches minces actives et le suivi du rétablissement naturel).
  • Démobilisation et remise en état du site;
  • Surveillance après la phase de construction.

 

 

Transports Canada (TC) et l'Agence Parcs Canada (APC) sont responsables de la gestion des sédiments dans la majeure partie de l'arrière-port de Kingston et sont les promoteurs du projet. Une petite section de l'arrière-port de Kingston est gérée par d'autres parties, notamment la Ville de Kingston et le ministère de la Défense nationale. TC et l'APC explorent des possibilités d'établir des partenariats pour la gestion de ces plans d'eau.

 

Le projet en est actuellement à l'étape de la planification. Les plans pour la préparation du chantier et la mobilisation, les activités de gestion des sédiments, la démobilisation, la remise en état du site et la surveillance après la phase de construction n'ont pas été peaufinés et ne sont que conceptuels pour le moment. Ceux-ci seront mis à jour en 2023 afin de tenir compte des commentaires reçus lors des efforts de mobilisation menés auprès des intervenants et des activités de consultation des autochtones qui sont en cours en ce moment. On cherche actuellement à obtenir les commentaires du public au sujet du plan conceptuel et de la portée initiale de l'évaluation d'impact. Des séances d'information publiques auront lieu dans le cadre du processus de mobilisation des intervenants (qui devrait avoir lieu au printemps/été 2022 et l'été/automne 2023).

Les processus d'évaluation d'impact détaillée (EID) et de conception détaillée devraient coïncider avec les activités de consultation et de mobilisation qui se dérouleront de 2022 à 2024, et la mise en œuvre du projet devrait commencer en 2025. Un deuxième avis sera publié dans le Registre pour annoncer le début de la période de consultation une fois que l'EID sera prête à être commentée.

De plus amples renseignements, y compris une séance d'information virtuelle et des mises à jour sur le projet, sont accessibles sur le site Web du projet : kihproject-projetpik.ca – Home – KIH Project (en anglais seulement pour le moment).  

 

Plus

Dernière mise à jour

L'évaluation est en cours.

Participer

Personnes-ressources

Projet KIH
http://www.kihproject-projetpik.ca/
http://www.kihproject-projetpik.ca/ (Ontario) M2N 6A4
Courriel : KIHproject-projetKIH@golder.com


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Kingston (Ontario)

  • Nature de l'activité

    • Ports
    • Restauration et conservation

  • Statut de l’évaluation

    En cours

  • Date de début

    2022-08-18

  • Promoteur

    Transports Canada et Parcs Canada

  • Autorités

    • Agence Parcs Canada
    • Transports Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    83878

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