Stabilisation de la berge - Contrecoeur, Port de Montréal

Les travaux faisant l'objet du présent projet consistent en la mise en place d'une nouvelle protection en enrochement au talus du terminal Maritime de Contrecoeur situé au 1920 boulevard Marie-Victorin (route 132) à Contrecœur. Le talus est situé au sud des postes à quais numéros 1 et 2 et s'étend de la fin du mur de soutènement en palplanches d'acier (poste à quai no 2) jusqu'à à la limite sud-ouest du terrain qui est occupé par l'opérateur Logistec Arrimage Inc.. La zone d'intervention ciblée est d'une longueur de 240 m et d'une largeur variant entre 6 et 10 mètres approximativement.

 

Les travaux incluent, sans s'y restreindre, les éléments suivants :

  • La mise en place d'un estacade et boudin absorbant flottant temporaires. Ces équipements auront comme objectif de confiner la zone des travaux et devront être maintenus en place pour toute la durée des travaux.
  • Enlèvement du couvert végétal et le nettoyage du talus. La surface du talus doit être nettoyée des débris tels que des morceaux de béton, déchets, pièces de métal, matière organique ou de tout autre débris qui n'est pas constitué de pierre ou de remblai minéral.
  • Excavation, reprofilage du talus existant et préparation de l'assise du nouvel enrochement.
  • Disposition des matériaux excavés.
  • Mise en place du nouvel enrochement, incluant le prolongement des émissaires existants.

L'ensemble des travaux prévues pourront se faire à partir du sommet de la berge existante, depuis le site de Logistec Arrimage.

Les travaux sont prévus à l'automne 2024, période de l'année durant laquelle le niveau d'eau du fleuve St-Laurent est habituellement le plus bas. Malgré cela, il est possible que certaines activités telles que l'excavation du terrain existant pour la réalisation de la clé de l'enrochement proposé et la mise en place du nouvel enrochement soient réalisées en dessous du niveau de l'eau. La portion des travaux réalisés au-dessus et en dessous du niveau de l'eau sera dictée par la période de réalisation des travaux et les niveaux d'eau observés à cette période. La durée estimée des travaux décrits précédemment est de quatre (4) mois.

Plus

Dernière mise à jour

15 janvier 2024 – L’Administration portuaire de Montréal (APM) a déterminé que la proposition de projet de Stabilisation de la berge – terminal maritime Contrecoeur du Port de Montréal n’est pas susceptible de causer des effets négatifs importants sur l’environnement.

Les mesures d’atténuation prises en compte pour cette détermination sont les suivantes :

Effets

Environnementaux :

Mesures d’atténuation « efficaces et

établies »

Détérioration de bande riveraines, du poisson et de son habitat 

Travaux effectués en période d’étiage (1er août au 31 décembre 2024), si non entre le 15 octobre 2024 et 31 mars 2025. Réalisation des travaux à partir de la terre ferme. Aucune machinerie circulera en eau.

 

Érosion des sols et mise en suspension des sédiments

Mise en place de barrière à sédiment en bas de la berge et/ou un rideau de confinement le long de la zone d’intervention pour protéger le milieu hydrique (fleuve) et sensibles.

Entreposage des matériaux excavés non consolidés à plus de 15 m du fleuve et autres milieux hydriques incluant le recouvrement de ces matériaux à l’aide d’une membrane approuvée par l’APM.

 

Dispersion des matières résiduelles récupérées

Priorisation de gestion selon les 3RVE, respect de la réglementation applicable et envoi dans des sites autorisés à les recevoir.

 

Excavation de sols potentiellement contaminés

Exigences génériques de l’APM : Réutilisation des déblais acceptables priorisés, respects de la réglementation applicable, élimination dans des sites autorisés et traçabilités, lorsqu’applicable.

 

Génération de poussières

Arrosage avec de l’eau, couvrir les matériaux susceptibles de générer des poussières, et restauration des conditions de drainage, si modifiées.

 

Déversements de matières dangereuses neuves ou résiduelles

Élaboration et mise en œuvre d’un PMUE, trousses environnementales d’intervention, respect de la réglementation applicable, zones d’entreposages et de manutentions dédiées.

Bruit

Utilisation d’alarmes de recul à large bande de fréquences, dispositifs antibruit sur les panneaux des bennes de camions, limiter la marche au ralenti.

?Exigences particulières : Équipement avec mesures acoustiques, panneaux de limitation de vitesse au chantier, plan d’entretien et d’inspection des véhicules.

 

Biodiversité

Installation de barrières pour limiter l’intrusion. Relevé de terrain afin d’identifier la présence de couleuvres et de tortues géographiques. Le cas échéant, capture et relocalisation des individus préalablement à la délimitation du chantier.

Respect de la réglementation applicable, respect de période pour certains travaux.

Par conséquent, l’APM peut exercer ses attributions pour permettre au projet d’être réalisé, en tout ou en partie.

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Participer

Documents clés

Personnes-ressources

Port de Montréal (communications)
2100, avenue Pierre-Dupuy, aile 1
Montréal (Québec) H3C 3R5
Téléphone : 514-283-7050
Courriel : communications@port-montreal.com


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Port de Montréal (Québec)

  • Nature de l'activité

    • Ports
    • Gestion du sol

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2023-09-19

  • Promoteur

    Port de Montréal

  • Autorités

    • Administration portuaire de Montréal

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    85927

Évaluations avoisinantes

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