Projet de renforcement, de nettoyage et de peinturage de la superstructure du pont Jacques-Cartier (JCP0057)

Le pont Jacques-Cartier, aujourd'hui âgé de 90 ans, est relativement en bon état. Les mesures prévues au présent projet s'inscrivent dans une planification stratégique qui a pour but d'assurer la sécurité et la pérennité du pont jusqu'à son 150e anniversaire. Le pont Jacques-Cartier est plus qu'une simple infrastructure routière, c'est aussi un symbole, une identité, une signature pour la Ville de Montréal. Symbole de l'importance de son port, l'histoire du pont Jacques-Cartier s'enracine dans celle de la Ville. S'imposant fièrement à l'horizon avec éclat depuis son illumination, il rappelle aussi sa morphologie insulaire.

L'objectif du présent projet consiste, de façon générale, à réaliser des travaux visant la remise à niveau et l'entretien des éléments de la structure d'acier de la superstructure du pont Jacques-Cartier. Les travaux proposés font suite, entre autres, a des rapports d'inspection et d'évaluation de capacité portante et diverses études détaillées recommandant de procéder à certains travaux de renforcement et d'entretien dans le but de prolonger la durée de vie du pont Jacques-Cartier de 75 années.

Les travaux consistent à réaliser des réparations, des renforcements, du nettoyage et du peinturage de la superstructure d'acier du pont Jacques-Cartier au niveau de la zone d'éclaboussures et sous le tablier pour les fermes principales et sur l'ensemble des membrures s'attachant sous le tablier. Pour permettre ces travaux, l'installation de plateforme de travail temporaire sera nécessaire sous le tablier du pont. 

Pour permettre l'exécution de ces travaux sur la superstructure du pont Jacques-Cartier, des entraves à la circulation seront nécessaires entre 2021 et 2024. Ces entraves permettront de donner l'espace jugé nécessaire aux entrepreneurs pour la mise en place des installations temporaires ainsi que de conserver une distance sécuritaire entre les travailleurs, ou les équipements, et les usagers du pont durant les travaux. Aucune fermeture de voie de longue durée n'est prévue pour les travaux recommandés. Des réductions de la largeur de la piste cyclable et des fermetures du trottoir sont toutefois à prévoir durant des périodes prolongées. PJCCI travaille avec Mobilité Montréal afin de coordonner nos travaux et ainsi, minimiser l'impact chez les usagers.

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Dernière mise à jour

Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) a déterminé que le projet de renforcement, de nettoyage et de peinture de la superstructure du pont Jacques-Cartier (JCP-0057) n’est pas susceptible de causer des effets négatifs sur l’environnement.

Cette détermination reposait sur les facteurs suivants :

  • répercussions sur les droits des peuples autochtones;
  • connaissances autochtones;
  • connaissances communautaires;
  • commentaires reçus du public;
  • mesures d’atténuation réalisables sur les plans techniques et économiques.

Des mesures d'atténuation sont prévues pour chacun des impacts potentiels sur l'environnement. Les principales mesures d’atténuation prises en compte pour cette détermination sont les suivantes :

  • Élaborer et appliquer, lorsque requis, un plan de mesures d’urgence en cas de déversement accidentel.
  • Installer des aires de confinement pour les travaux d’acier, de nettoyage et de peinture.
  • Entreposer dans des contenants étanches les résidus provenant du nettoyage de la structure et en disposer dans les sites autorisés.
  • Interdire la réalisation des travaux d'importance dans l'eau (exemple : un quai temporaire sur pieux ou une jetée).
  • Interdire de laisser à moins de 20 mètres du fleuve un appareil fonctionnant aux hydrocarbures, de même qu’une génératrice ou un récipient contenant des hydrocarbures ou d’autres matières dangereuses, à moins d’être installé sur un ouvrage imperméable.
  • Interdire tout rejet d’eau provenant du chantier dans le fleuve.
  • Réduire au minimum le retrait de la végétation riveraine.
  • Protéger le boisé au sud de la pile 23 en installant des éléments de délimitation (clôture temporaire, ruban marqueur, peinture) afin de circonscrire le secteur. Une distance d’un mètre doit être laissée entre l’élément de délimitation et les arbres limitrophes du boisé à protéger.
  • Préalablement aux travaux qui ont lieu d’avril à juin ou de la mi-août à octobre 2021, capturer les couleuvres pouvant être présentes dans ce secteur et les relocaliser dans un endroit propice se trouvant à proximité. Cette tâche doit être effectuée par une personne qui possède une expertise en relocalisation de la faune et de la flore;
  • Installer une clôture d’exclusion afin de limiter la présence des spécimens de couleuvre brune dans l’aire de mobilisation à la base de la pile 23.
  • Avant les travaux printaniers (dès le début mars de préférence), vérifier s’il y a présence d’hirondelles à front blanc, de faucons pèlerins ou de nids appartenant à ces espèces à moins de 200 mètres des lieux des travaux.
  • Éviter de réaliser des activités au niveau du tablier entre la fin février et la fin août 2021, soit la période qui englobe la nidification de ces deux espèces. Si des nids sont observés, respecter la distance de 200 mètres de protection durant la nidification du faucon pèlerin et de 20 mètres pour l’hirondelle à front blanc.
  • Si les travaux doivent avoir lieu pendant la saison de nidification, bloquer les sites de nidifications se trouvant à l’intérieur des aires de travail, et ce avant le début de la période de nidification.
  • Respecter les conditions émises par Transport Canada dans le cadre de la demande d’approbation en vertu de la Loi sur les eaux navigables canadiennes (LENC).
  • Un programme de gestion du bruit devra être élaboré et mis en œuvre.
  • Les sites de travaux de l'acier seront confinés avec des enceintes.
  • La peinture utilisée doit s’harmoniser avec l’ensemble de la structure.

PJCCI possède l'expérience dans la réalisation de travaux similaires et est convaincue que ce projet est peu susceptible de causer des effets négatifs sur l’environnement. De plus, une firme spécialisée en surveillance de travaux est mandatée pour assurer une surveillance en continu des travaux afin que les mesures prévues soient respectées.

Par conséquent, PJCCI ira de l’avant et permettra au projet d’être réalisé, en tout ou en partie. .

Participer

Personnes-ressources

Pont Jacques-Cartier Champlain Inc.
Philippe Larouche, Chargé d'environnement
1225, Saint-Charles O. Bureau 500
Longueuil (Québec) J4K 0B9
Téléphone : 450-651-8771
Télécopieur : 450-677-6912
Courriel : communications@pjcci.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Montréal (Québec)

  • Nature de l'activité

    • Ponts

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2021-02-18

  • Promoteur

    Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée

  • Autorités

    • Ponts Jacques-Cartier Champlain
    • Transports Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    81384

Évaluations avoisinantes

…dans un rayon de 200 km
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Date de modification :