Tunnel de Melocheville : remplacement du pont P-113, pavage du tunnel, sécurisation du haut des parois rocheuses et travaux électriques connexes

Projet : TMP0014

Le tunnel de Melocheville, construit en 1956-1957 par l'Administration de la Voie maritime du Saint-Laurent (aujourd'hui la Corporation de Gestion de la Voie Maritime du Saint-Laurent), est situé directement sous le canal de la Voie maritime du Saint-Laurent et permet le passage ininterrompu de la circulation routière. Il relie le secteur centre de Beauharnois avec le secteur ouest de Beauharnois.

La juridiction de cet ouvrage a été transférée en 1998 à Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI). Depuis cette date, PJCCI assure également l'entretien du pont P-113 situé à l'approche ouest du tunnel, traversant le cours d'eau Le Petit Canal. Ayant atteint la fin de sa durée de vie et en raison des conditions hydrauliques existantes, ce pont doit être remplacé.

En effet, des inspections ont révélé des défauts principalement au niveau du platelage, soit de l'exfiltration, du délaminage, de l'éclatement de béton, des fissures polygonales et de l'armature visible, voire complètement désenrobée à un endroit. La bande médiane présente également du délaminage, de l'éclatement et de la désagrégation de béton.

Le présent projet vise à remplacer le pont P-113 par un nouvel ouvrage conçu selon les codes et normes en vigueur actuelles, notamment en lien avec certaines considérations de son ouverture hydraulique, ce qui permettra d'augmenter sa résilience aux changements climatiques et d'assurer une durée de vie de 75 ans.

Plus spécifiquement, les travaux comprennent, sans s'y limiter :

  • Remplacement du pont P-113 existant par un concept qui facilite les inspections et l'entretien, en minimisant les impacts sur la route 132.
  • Remise à niveau de l'état de la chaussée aux approches du tunnel.
  • Réfection des clôtures en haut des parois rocheuses.
  • Remplacement partiel du système de câbles chauffants du tunnel.
  • Remplacement de divers massifs de fondations de lampadaires aux approches du tunnel.

Durant les travaux qui seront effectués en phases à compter du printemps 2025, la circulation sera maintenue sur la route 132 et le chemin d'accès vers la Carrière Sud-Ouest.  Les scénarios de maintien développés permettent de conserver une largeur de voie adéquate au passage des véhicules. Des fermetures partielles et ponctuelles de nuit au niveau du tunnel de Melocheville seront toutefois nécessaires pour certains travaux critiques tels que le bétonnage du tablier. Quant au trottoir du tunnel, il demeurera ouvert aux usagers de la mobilité active pendant les travaux.

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Dernière mise à jour

20 juillet 2024 – La période de consultation publique sur le projet est complétée. PJCCI examine les commentaires reçus afin de l’aider à déterminer si l’exécution du projet est susceptible d’entraîner des effets négatifs importants sur l’environnement..

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Documents clés

Documents clés
Numéro de document Titre du document Dossier Date
2 Avis de décision - 15 avril 2025
1 Avis d'intention de procéder à une détermination - Début de la période de consultation publique - - 11 juin 2024

Personnes-ressources

Projets
Diana Bejarano, Coordonnatrice de projets senior
1225, rue Saint-Charles Ouest
Bureau 500
Longueuil (Québec) J4K 0B9
Téléphone : 514-236-8344
Courriel : dbejarano@pjcci.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Tunnel de Melocheville (Québec)

  • Nature de l'activité

    • Autoroutes et routes
    • Ponts

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2024-06-11

  • Promoteur

    Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI)

  • Autorités

    • Ponts Jacques-Cartier Champlain

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    88622

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Date de modification :