Stabilisation des berges de l'autoroute Bonaventure à partir du pont Victoria jusqu'à 625 mètres à l'ouest du pont Clément

Les berges de l'autoroute Bonaventure présentent actuellement des zones de pentes raides ainsi que des zones montrant de l'érosion active dans la zone de marnage. Des investigations ont été réalisées et les rapports d'inspection et de vérification de la stabilité générale du talus existant démontrent que le talus requiert des travaux de consolidation. L'objectif du présent projet consiste à réaliser des travaux de consolidation d'une section de la berge du fleuve Saint-Laurent sur l'île de Montréal en bordure de l'autoroute Bonaventure, comprise entre le pont Victoria jusqu'à 625 m à l'ouest du pont Clément.

De façon générale, l'objectif des travaux de stabilisation est d'augmenter le coefficient de stabilité global du talus, ainsi que de protéger les berges de l'érosion des glaces et des eaux à long terme de façon à tenir compte des changements climatiques. Le concept de stabilisation de la berge prend en considération certaines contraintes techniques et environnementales qui existent en raison de la nature de la berge et des terrains avoisinants, notamment la présence de sols contaminés à l'endroit du site et la présence d'un système de confinement d'hydrocarbures en phase flottante.

Pour la berge située entre le pont Clément jusqu'à 625 m à l'ouest de celui-ci, les travaux prévus incluent l'adoucissement de la pente de la berge. Les mesures de gestion du risque environnemental prévoient un recouvrement des sols potentiellement contaminés par une couche de 50 cm de matériaux propres afin de créer une barrière physique. Un enrochement sera installé dans la zone de marnage de la berge afin de la protéger de l'érosion.

Pour le tronçon entre le pont Victoria et le pont Clément, les travaux prévus incluent la mise en place d'une berme stabilisatrice d'une largeur moyenne de 8 mètres au pied du talus sur 1 200 mètres linéaires. Ces travaux en milieu aquatique ont été optimisés pour en minimiser l'empiétement sur l'habitat du poisson. Toutefois, ces travaux affecteront des habitats du poisson sur une surface d'environ 16 600 mètres carrés et ces impacts seront compensés par des projets de compensation de l'habitat du poisson. Une fois stabilisées et reprofilées, les berges seront complètement revégétalisées avec des espèces indigènes et aménagées afin de permettre le rétablissement de la couleuvre brune dans ce secteur.

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Dernière mise à jour

Avis de prise de décision

Une analyse conjointe réalisée par Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI), Pêches Océans Canada (MPO) et Transports Canada (TC) a permis de déterminer que le projet de Stabilisation des berges de l’autoroute Bonaventure à partir du pont Victoria jusqu’à 625 mètres à l’ouest du pont Clément n’est pas susceptible de causer des effets négatifs importants sur l’environnement.

Cette détermination repose sur les facteurs suivants :

  • les répercussions sur les droits des peuples autochtones ;
  • les connaissances autochtones ;
  • les connaissances communautaires ;
  • les commentaires reçus du public ;
  • les mesures d’atténuation réalisables sur les plans techniques et économiques.

Des mesures d’atténuation efficaces sont prévues pour chacun des impacts potentiels sur l’environnement. Les principales mesures d’atténuation prises en compte pour faire cette détermination comprennent :

  • l’élaboration et l’application, lorsque requis, d’un plan de mesures d’urgence en cas de déversement accidentel ;
  • la mise en place d’un programme de relocalisation et de réintroduction de la couleuvre :
    • Préalablement aux travaux et d’avril à juin ou de la mi-août à octobre, capturer les couleuvres pouvant être présentes dans ce secteur et les relocaliser dans un secteur propice à proximité ;
    • Installation d’une clôture d’exclusion afin de limiter la présence de spécimens de couleuvre brune dans l’aire des travaux ;
    • Présence d’un corridor écologique sans obstacle au déplacement des couleuvres reliant les aires végétalisées en aval du pont Victoria jusqu’au pont Clément et un deuxième corridor du pont Clément jusqu’aux aires de la berge végétalisée en amont du pont de contournement ;
    • Aménagement de micro-habitats et d’hibernacles pour les couleuvres durant la période des travaux pour favoriser le retour des couleuvres après les travaux. Les micro-habitats pourraient inclure des amoncellements de roches ou de branches répartis dans les plantations de végétaux indigènes. Les micro-habitats devraient être dispersés sur l’ensemble des corridors verts, avec une densité plus importante à proximité des hibernacles. La conservation des habitats existants et l’aménagement des nouveaux habitats devraient être planifiés de manière à maximiser les liens entre les habitats utilisés par les couleuvres et à réduire leur isolement ;
  • le remblai utilisé pour l’enrochement doit être composé de pierre nette, soit un matériau granulaire issu d’un processus de tamisage, ou équivalent ;
  • la mise en place d’un programme de surveillance de la qualité de l’eau de surface ;
  • les concentrations de matières en suspension (MES) générées par les travaux ne doivent pas dépasser de 25 mg/L les concentrations naturelles du milieu (teneur de fond : concentration ambiante) à 100 m des travaux pendant plus de trois heures consécutives. De même, les concentrations en MES générées par les travaux ne doivent pas dépasser de 5 mg/L les concentrations naturelles du milieu (teneur de fond : concentration ambiante) à 300 m des travaux pendant plus de six heures consécutives ;
  • le chargement direct des sols excavés contaminés ou non conformes à leur réemploi dans des camions à bennes étanches lors du transport vers le site de réception, d’entreposage et de gestion des sols ;
  • la caractérisation, à la fin des travaux, de tous les terrains susceptibles d’avoir été contaminés par les sols contaminés excavés lors des activités de construction ;
  • les interventions en milieu aquatique doivent être réalisées entre le 1er août et le 31 mars, soit en dehors des périodes sensibles pour les frayères potentielles dans le secteur et leur durée doit être limitée le plus possible ;
  • les structures temporaires pour le confinement de la zone de travail autour des culées et de la rampe d’accès doivent être retirées à la fin des travaux et le fond du fleuve à leurs endroits laissé dans son état d’origine ;
  • la mise en œuvre d’un plan de compensation pour les pertes d’habitat du poisson qui seront engendrées par le projet à l’étude, comme ce dernier engendrera de la détérioration, de la destruction et de la perturbation de l’habitat du poisson qui ne peut être évitée. Le plan de compensation prévoit la réalisation d’un projet de réaménagement de terrains perturbés se trouvant dans la zone d’inondation 0-2 ans à Pointe-Calumet, lequel permettra de contrebalancer adéquatement les impacts sur l’habitat du poisson ;
  • la vérification, avant les travaux de déboisement, d’excavation et de remblayage, de la présence éventuelle d’espèces en situation précaire et, s’il y a lieu, la relocalisation des individus trouvés dans des habitats similaires appropriés ;
  • l’inspection des lieux par un biologiste avant de procéder aux travaux, afin d’identifier et de délimiter (balisage) les occurrences des espèces en situation précaire dans l’aire des travaux ;
  • l’espace sous le pont Clément entre les deux culées doit être suffisant pour permettre la navigation de plaisance.

 

PJCCI possède l’expérience dans la réalisation de travaux similaires et est convaincue que ce projet est peu susceptible de causer des effets négatifs importants sur l’environnement. De plus, une firme spécialisée en surveillance de travaux est mandatée pour assurer une surveillance en continu des travaux afin de s’assurer du respect des mesures d’atténuation prévues.

Par conséquent, PJCCI ira de l’avant et permettra au projet d’être réalisé, en tout ou en partie.

Participer

Personnes-ressources

Les Ponts Jacques Cartier Champlain Incorporée
Philippe Larouche, Chargé d'environnement
1225, Saint-Charles O. Bureau 500
Longueuil (Québec) J4K 0B9
Téléphone : 450-651-8771
Télécopieur : 450-677-6912
Courriel : edd@pjcci.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Montréal (Québec)

  • Nature de l'activité

    • Autoroutes et routes

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2023-06-15

  • Promoteur

    Les Ponts Jacques Cartier Champlain Incorporée

  • Autorités

    • Pêches et Océans Canada
    • Ponts Jacques-Cartier Champlain
    • Transports Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    85679

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Date de modification :