Projet d'approvisionnement en carburant de l'aéroport de Vancouver

Comme le ministre de l'Environnement a désigné ce projet, l'évaluation environnementale se poursuivra en vertu de la Loi canadienne sur l'évaluation environnementale antérieure.

Le terminal de Burrard Inlet ne suffira pas à répondre à la demande prévue de carburant, dont l'approvisionnement se fait actuellement par camions-citernes, à raison de 35 par jour. La Vancouver Airport Fuel Facilities Corporation (VAFFC) propose d'élaborer un nouveau système d'approvisionnement en carburant qui :

  • réduira l'empreinte écologique par rapport aux activités actuellement requises pour maintenir l'approvisionnement en carburant;
  • assurera un accès souple à un vaste éventail de sources d'approvisionnement étrangères, concurrentielles et situées au large des côtes; et
  • satisfera à la demande prévue à long terme à l'aéroport international de Vancouver (YVR ).

Le projet proposé comporte trois (3) composantes :

1. Amélioraton et exploitation d'un terminal portuaire existant sur le fleuve Fraser

La VAFFC possède une propriété riveraine où se trouve un terminal portuaire sur la rive nord du bras sud du fleuve Fraser, à environ 2 km à l'est de la route 99 et à 1 km au nord de la route Steveston. La VAFFC propose d'améliorer le terminal portuaire pour qu'il puisse accueillir une grande variété de navires, depuis les barges articulées de 20 000 TPL jusqu'aux pétroliers de petit tonnage (40 000 TPL) et même aux pétroliers panamax partiellement chargés de la catégorie de 60 000 à 80 000 TPL. Ces améliorations comprendront le renforcement structural du terminal portuaire, l'installation d'une nouvelle infrastructure de mouillage à distance et d'amarrage, la construction d'installations de déchargement et de transvasement de combustible et, selon le concept définitif choisi, le dragage initial possible du lit du fleuve entre le chenal de navigation et le mouillage du terminal pour assurer un dégagement sous la quille pour les navires panamax quelles que soient les conditions sur le fleuve.

2. Construction et exploitation d'une installation de réception du carburant

La VAFFC compte louer une partie située en haute terre d'un terrain en zone industrielle appartenant au port de Metro Vancouver (ci-après nommé « le Port ») afin d'y construire et d'y exploiter une installation de réception de carburant. L'emplacement proposé est situé directement à côté et au nord-ouest de la propriété du terminal portuaire de la VAFFC. La VAFFC compte construire six réservoirs d'acier hors-sol situés dans une zone de confinement secondaire sur la terre ferme, dont la capacité de stockage globale sera d'environ 80 millions de litres (500 000 barils). L'aire de location proposée pourra éventuellement accueillir deux autres réservoirs pour répondre à la demande de carburant à très long terme à YVR.

3. Construction et exploitation de pipelines

La VAFFC propose de construire un pipeline d'environ 1 km de longueur pour transvaser le carburant du terminal portuaire jusqu'à l'installation de réception de carburant, et un second pipeline (d'approvisionnement) d'environ 15 km pour transporter le carburant de l'installation de réception de carburant jusqu'à YVR . Le pipeline de transvasement de carburant aura approximativement entre 16 et 20 pouces de diamètre et le pipeline d'approvisionnement, environ 10 à 12 pouces de diamètre. À l'exception de la traversée sous le chemin Williams, le pipeline de transport sera situé sur des terrains en zone industrielle qui appartiennent à la VAFFC ou seront loués au Port. Le pipeline d'approvisionnement sera construit à une profondeur de 2 à 3 mètres sous les corridors de transport et de services publics de la ville de Richmond. Les traversées des principales routes et des principaux cours d'eau (comme la route 99 et le canal Moray du fleuve Fraser) seront installées par forage dirigé souterrain. À la suite de consultations menées auprès de la ville de Richmond et du public, un autre tracé routier a été choisi pour suivre la route 99, de Francis Road à Bridgeport Trail. À partir de l'installation de réception du carburant, le tracé routier a été défini à l'ouest le long de Francis Road jusqu'à la route 99, puis de la route 99 vers Bridgeport Trail. Il se poursuit vers l'ouest, puis vers le nord-ouest le long de Bridgeport Trail jusqu'à Van Horne Way, et ensuite en direction sud-ouest le long de la rue Charles jusqu'à River Road. Le tracé suit alors River Road en direction sud-ouest vers la route no 3 et se poursuit le long de la route no 3 vers le nord-ouest jusqu'à Moray Channel. Le parcours traverserait sous le canal Moray puis suivrait les voies de desserte existantes de l'aéroport sur l'île Sea et atteindrait enfin les installations de carburant de la VAFFC à l'aéroport de Vancouver. Le pipeline ne touchera pas l'aire de conservation de l'île Sea.

Initialement, on s'attend que les navires desservant le Projet soient du même type que les barges qui desservent actuellement le terminal de Burrard Inlet. Des pétroliers de petit tonnage, et possiblement des pétroliers panamax, sont prévus à long terme pour répondre à la future demande de carburant à YVR et pour accueillir des fournisseurs de carburant de l'étranger.

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Dernière mise à jour

16 décembre 2013 - La décision concernant l'évaluation a été prise.

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Liens externes

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Personnes-ressources

Port Metro Vancouver
Carrie Brown, Gestionnaire des programmes environmentaux
100 The Pointe
999, Canada Place
Vancouver (Colombie-Britannique) V6C 3T4
Téléphone : 604-665-9081
Télécopieur : 1-866-284-4271
Courriel : carrie.brown@portmetrovancouver.com


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Richmond (Colombie-Britannique)

  • Nature de l'activité

    • Construction et aménagement immobilier

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2010-03-08

  • Promoteur

    Fuel Facilities Corporation de l'aéroport international de Vancouver

  • Autorités

    • Administration Portuaire Vancouver-Fraser

  • Type d'évaluation

    Évaluation sous forme d'examen préalable en vertu de la LCEE antérieure (1992)

  • Numéro de référence

    53860

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Date de modification :