Reconstruction d'un quai et des ouvrages de protection des berges au port pour petits bateaux à Cap-des-Caissie, Nouveau-Brunswick

Le projet au port pour petits bateaux (PPB) de Cap-des-Caissie de Pêches et Océans (MPO) comprendra la reconstruction de la structure d'un quai existant (numéro d'installation de PPB (no) 402) ainsi que la reconstruction de l'ouvrage de protection des berges adjacent (no 604).

 

La structure du quai existant (no 402) en caissons à claire-voie en bois qui constitue la limite sud du bassin du port a actuellement atteint la fin de sa vie utile. Le projet consistera à reconstruire entièrement cette structure par l'encapsulation des caissons à claire-voie avec une nouvelle structure à paroi berlinoise. Le quai reconstruit comprendra un tronçon principal d'une longueur de 101 m et un épi de quai perpendiculaire d'une longueur de 8,1 m à l'extrémité extérieure. La largeur du tronçon principal sera de 7,5 m, et celle de l'épi de quai sera de 15,4 m. La partie inférieure des caissons à claire-voie demeurera en place et une rangée de pieux en H en acier sera forée et encastrée dans le socle rocheux selon le même alignement, mais décalée dans le bassin d'environ 1,1 m afin de faciliter les travaux. Un mur à tirants d'ancrage sera construit à des fins de support latéral et le nouveau quai sera construit à une élévation de 3,14 m au-dessus du zéro des cartes. Des panneaux de béton préfabriqué seront descendus en place entre les pieux en H, la nouvelle structure du quai sera remblayée, et un nouveau tablier coulé en place sera installé sur la couche de remplissage supérieure. Afin de permettre l'accès et l'utilisation des véhicules, des pierres de noyau seront importées et mises en place le long de l'arrière de la structure afin de créer une voie de circulation de 8,3 m de largeur qui sera inclinée en direction du large. Des toiles géotextiles, des pierres de décantation et des pierres de carapace seront mises en place sur les pierres de noyau pour fournir une protection supplémentaire sur le côté mer. Un nouveau système électrique et d'éclairage sera installé sur le quai et relié au système électrique existant du port.

 

L'ouvrage de protection des berges adjacent (no 604), qui se trouve à l'extrémité intérieure du nouveau quai, sera entièrement reconstruit avec un revêtement rocheux assorti aux ouvrages de protection des berges existants. Après l'enlèvement des pierres de carapace existantes, il faut former une pente de 1,5:1 (horizontal:vertical) sur toute la longueur (175 m) du côté mer du secteur de service. Une toile géotextile sera ensuite placée sur la surface préparée pour assurer la filtration et la séparation. Les couches de revêtement extérieures seront construites au moyen d'une combinaison de matériaux réutilisés ainsi que des pierres de décantation et des pierres de carapace importées afin d'assurer la durabilité et la protection à long terme contre l'érosion des berges.

 

On s'attend à ce que les travaux soient effectués au moyen de matériel lourd comme des chargeuses, des grues, des excavatrices et des camions utilisés à partir de la terre ferme et des structures existantes. Une partie du secteur de service du port servira probablement d'aire d'entreposage temporaire pour le matériel et de dépôt pour les matériaux de construction et de démolition comme le bois d'œuvre traité, les panneaux de béton, les pierres de carapace et les granulats.

 

Les activités de construction devraient commencer en octobre 2025 et s'achever au plus tard à la fin mars 2027. Cependant, le lancement du projet dépend des priorités opérationnelles et du financement obtenu par PPB du MPO, ainsi que de l'achèvement des processus d'approbation réglementaire. C'est pourquoi les travaux pourraient être retardés. La portée de l'étude d'impact (soumise à la Loi sur l'évaluation d'impact) reposera donc sur l'achèvement des travaux sur une période de dix-huit (18) mois commençant dans les cinq (5) années suivant la conclusion de l'étude.

 

Le port pour petits bateaux de Cap-des-Caissie est un port principal de pêche qui a été aménagé pour servir l'industrie de la pêche dans la région. Le quai no 402 représente une partie essentielle des infrastructures portuaires car il forme la limite sud du bassin et assure une protection essentielle. Le but du projet est d'améliorer l'infrastructure existante pour soutenir la viabilité continue du port pour la pêche commerciale et d'autres secteurs commerciaux et récréatifs. Étant donné que les structures existantes et proposées sont essentielles à la durabilité du port, la seule solution de rechange serait que le projet ne soit pas achevé et, ultimement, que le port soit abandonné complètement. Comme ce n'est pas une option viable, le PPB-MPO a envisagé des solutions de conception de rechange et ont retenu l'option d'encapsuler le quai existant ainsi que d'agrandir et de renforcer le côté mer de l'ouvrage de protection des berges avec des pierres de carapace comme étant l'option de construction la plus réalisable sur les plans technique et économique.

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Dernière mise à jour

Avis de décision

6 octobre, 2025 –

:  Les programmes de ports pour petits bateaux et de protection du poisson et de son habitat du Ministère des pêches et océans ainsi que Transports Canada ont déterminés que le projet de reconstruction d’un quai et des ouvrages de protection des berges, situé au port pour petits bateaux de Cap-des-Caissie, Nouveau-Brunswick n'est pas susceptible d'entraîner des effets environnementaux négatifs importants sur les zones relevant de la compétence fédérale et peut donc être réalisé.  Les effets environnementaux sur les zones relevant de la compétence provinciale seront traités dans le cadre de la législation et des processus provinciaux applicables.

 

Cette détermination était fondée sur l'examen des éléments suivants:

 

  • Les impacts potentiels sur les droits et les intérêts des peuples autochtones;
  • Toutes connaissances autochtone et communautaire partagées;
  • Les commentaires reçus du public; et
  • Impacts potentiels sur les composantes environnementales suivantes:
    • Construction, emplacement ou chose d’importance sur le plan historique, archéologique, paléontologique ou architectural
    • Eau (marine, souterraine, de surface, de drainage, niveaux d’eau, écoulement, etc.) 
    • Espèces aquatiques et habitat (y compris les poissons et leurs habitats)
    • Espèces aviaires et habitat
    • Espèces terrestres et habitat
    • Navigation
    • Perturbation sensorielle (air/eau, bruit et vibrations)
    • Qualité de l’air
    • Santé, conditions sociales ou économiques
    • Sédiments marins
    • Sols terrestres; et
  • Application de mesures d’atténuation réalisables sur les plans technique et économique (y compris, mais sans s’y limiter, celles incluses dans le document ci-joint).

 

Avec cette détermination, Pêches et Océans Canada et Transports Canada peuvent exercer tout pouvoir, effectuer n’importe quelle tâche ou fonction, ou fournir une aide financière pour permettre la réalisation du projet, en tout ou en partie.

Participer

Personnes-ressources

Groupe de la planification et de l'environnement
Pêches et Océans Canada - Ports pour petits bateaux, Régions des maritimes et du golfe
343 avenue Université
Centre des pêches du Golfe
Moncton (Nouveau-Brunswick) E1C 5K4
Courriel : DFO.SCHMGEnvironment-MGEnvironnementPPB.MPO@dfo-mpo.gc.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Cap-des-Caissie MPO-PPB (Nouveau-Brunswick)

  • Nature de l'activité

    • Ports

  • Statut de l’évaluation

    Achevé

  • Date de début

    2025-05-30

  • Promoteur

    Pêches et Océans Canada – Ports pour petits bateaux

  • Autorités

    • Pêches et Océans Canada
    • Transports Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    89714

Évaluations avoisinantes

…dans un rayon de 200 km
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