Station du canot de sauvetage de Grand Passage, comté de Digby, Nouvelle-Écosse

Le projet proposé est la nouvelle station du canot de sauvetage de Grand Passage au port pour petits bateaux (PPB) de Freeport (South Cove), à Long Island, dans le comté de Digby, en Nouvelle-Écosse. L'infrastructure existante à Freeport SCH sera utilisée avec les améliorations suivantes : Dragage du chenal de navigation principal entre les brise-lames nord et sud jusqu'à -2,7 m du zéro des cartes pour une quantité approximative de 10 640 m3 ; surélever les brise-lames nord et sud existants ;  fermeture du chenal latéral du brise-lames nord; remplir le coin sud-ouest du bassin pour fournir de l'espace pour le bâtiment de la gare et soutenir les aires de dépôt et de stationnement ; construction d'un quai longitudinal; et l'installation de quais flottants sur pieux.

Les opérations de dragage peuvent être effectuées à partir de chaussées temporaires ou d'équipements terrestres tels que des excavatrices à long manche.

Deux (2) couches de pierres de carapace de 5 à 7 tonnes placées selon une pente de 1:2 le long du brise-lames sud-ouest seront utilisées pour élever la crête à environ +10,1 m du zéro des cartes. Le brise-lames nord-est sera reconstruit pour fermer le brise-lames de 12 m. large canal jusqu'à une altitude de +7,6 m.

Les matériaux de dragage du chenal de navigation principal seront utilisés pour remblayer le coin sud-ouest du bassin. Environ 15 804 m3 de matériaux seront nécessaires pour atteindre sa capacité. La zone de service proposée sera construite jusqu'à une EL approximative de +7,30 m en plaçant du gravier d'environ 200 mm d'épaisseur sur les matériaux de dragage. Deux (2) couches d'enrochement de 200 à 600 kg d'épaisseur 1,2 seront placées selon une pente de 1,5:1 du côté nord de la zone de service.

Un quai longitudinal d'environ 30 m de large avec un tablier en béton de 300 mm à une EL + 7,30 m sera construit le long de la face côté mer de la zone intercalaire. Des quais flottants seront construits à côté du quai longitudinal. 

Une rampe de mise à l'eau sera construite à partir du stationnement en gravier existant, mesurant environ 64 m de longueur sur 6 m de largeur, de +1,18 m à +7,30 m. À l'extrémité de la rampe de mise à l'eau, 2 couches d'enrochement de 200 à 500 kg de 1,1 m d'épaisseur seront placées à une pente de 1,5:1 pour assurer une protection contre l'affouillement. Sur le fond du port existant, des pierres de base seront placées pour soutenir les dalles préfabriquées et coulées sur place qui constitueront la rampe de mise à l'eau. De chaque côté de la rampe de mise à l'eau, 2 couches d'enrochement de 200 à 500 kg de 1,1 m d'épaisseur seront placées dans un rapport de 2:1 pour aider à la protection des pentes.

Les activités de construction consisteront à utiliser des équipements lourds tels que des excavatrices et des camions de transport.

Le projet de construction de la station SAR de la GCC comprend l'aménagement du terrain, y compris la préparation du site, le nivellement et la construction des fondations (PID 30171078, figure 8, annexe A). Le projet comprendra l'installation de fosses septiques et de systèmes d'eau potable pour répondre aux besoins en matière d'assainissement et d'eau potable, conformément aux lignes directrices et aux règlements provinciaux. Les éléments de construction de base du bâtiment comprendront l'érection de charpentes, de toitures et de finitions extérieures, ainsi que des éléments intérieurs tels que le revêtement de sol, les murs et les services publics essentiels comme les systèmes électriques et de plomberie. L'objectif est de livrer un bâtiment de station de recherche et de sauvetage qui répond aux besoins opérationnels de la GCC.

Plus

Dernière mise à jour

Réouverture de la période de commentaires du public

29 avril 2026 – Les autorités fédérales ont l'intention de déterminer si la réalisation du projet est susceptible d'entraîner des effets négatifs importants sur l'environnement. Afin de contribuer à une prise de détermination éclairée, les autorités fédérales invitent le public à formuler des commentaires jusqu'au 29 mai 2026 sur cette détermination.

Vos commentaires écrits doivent être soumis à:

SPAC.RAEvaluationsEnv-AREnvEvaluations.PSPC@tpsgc-pwgsc.gc.ca

 

Le 2 septembre 2025, la Garde côtière canadienne a été transféré du ministère des Pêches et des Océans au ministère de la Défense nationale par décret. Par conséquent, le ministère de la Défense nationale est maintenant une autorité fédérale pour le projet, et la période de consultation publique a été rouverte afin de respecter les obligations législatives applicables en vertu de la Loi sur l'évaluation d'impact.

 

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Participer

Personnes-ressources

ministère de la Défense nationale
Andrew McKinnon, ingénieur de projets
1 Promenade Challenger
Immeuble Strickland, IOB Étage 2
C.P. 1006 Arrêt postal S220
Dartmouth (Nouvelle-Écosse) B2Y 4A2
Téléphone : 902-292-4130
Courriel : andrew.mckinnon@dfo-mpo.gc.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Freeport Small Craft Harbour (SCH), 430 Overcove Road, Freeport, Digby County, Nouvelle-Écosse Il est situé sur Northeast Cove, du côté ouest de Long Island. (Nouvelle-Écosse)

  • Nature de l'activité

    • Ports

  • Statut de l’évaluation

    En cours

  • Date de début

    2024-09-11

  • Promoteur

    Le ministère de la Défense nationale

  • Autorités

    • Pêches et Océans Canada
    • Transports Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    88894

Évaluations avoisinantes

…dans un rayon de 200 km
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