Reconstruction des quais au port pour petits bateaux de Bay Fortune, Île-du-Prince-Édouard

L'aménagement du PPB de Bay Fortune est caractérisé par des infrastructures de quai situées sur les rives nord et sud de la rivière Fortune. Les installations du côté sud incluent une série de quais rigides disposés de manière à former un bassin portuaire bien protégé. Les quais du côte sud comprennent sept (7) structures distinctes et adjacentes, y compris un quai marginal intérieur de pieux de bois (installation PPB #410) mesurant environ 61.5 m de longueur et 3.7 m de largeur, doté d'un système de tablier en bois. Le tablier du quai se prolonge par une surface de circulation asphaltée, avec une rampe de mise à l'eau en béton (installation PPB #504) située à l'intérieur du bassin portuaire, perpendiculairement à l'extrémité ouest du quai marginal. Le quai faisant l'objet de la présente évaluation a atteint la fin de sa durée de vie utile et fait actuellement l'objet de restrictions de charge; un remplacement complet est donc requis.

 

Un nouveau quai marginal proposé sera construit selon la même alignement et mesurera approximativement 62.7 m de longueur et 7.65 m de largeur. La nouvelle construction nécessitera d'abord la démolition complète et l'enlèvement du quai #410, y compris les pieux de bois, les semelles de pieu, les longerines, le tablier, les revêtements, les raidisseurs et les échelles. Parallèlement, des travaux d'excavation seront réalisés afin d'enlever approximativement 1800 mètres cubes (m³) de matériaux, y compris de l'asphalte, des sols de surface et des sédiments de ballast saturés.  Les travaux de démolition et d'enlèvement comprendront également un mur de soutènement en bois situe à proximité de la rampe de mise à l'eau (installation PPB #501). De plus, huit (8) bâtiments privés à ossature de bois, situés directement à l'arrière du quai #410, seront retirés par leurs propriétaires avant le début des travaux de construction.

 

La conception nouvelle du quai comprend d'une fondation des pieux de bois, des semelles de pieu en béton renforcé, et d'un système de tablier, ainsi qu'un système de défenses d'embarcation de revêtements de bois. Un système d'ancrage par tirants sera installé afin d'assurer la stabilité latérale, ainsi qu'un mur de soutènement d'une hauteur de 2 m du côté arrière afin de limiter les tassements et la perte des matériaux de remplissage. La sous-face de la structure comprendra d'une berme en roche à noyau, aménagée en pente et protégée par des pierres de carapace, afin d'améliorer la stabilité et d'absorber l'énergie des vagues. Le nouveau quai sera construit à une élévation de 3.70 m au-dessus du zéro des cartes et la zone située directement à l'arrière sera remplit, compactée, et nivelée afin de s'intégrer à la zone de service existante avec une nouvelle surface de circulation asphaltée. Un nouveau système électrique et d'éclairage sera également installé sur la nouvelle structure. Les travaux comprendront en outre la construction d'un nouveau mur de soutènement d'une longueur de 22 m à l'extrémité ouest du quai, adjacent à la rampe de mise à l'eau. Ce mur sera une structure « king pile », composé de pieux H en acier avec des panneaux de béton interstitiels (communément appelé mur de Berlin), afin d'assurer une interface stable entre la rampe et la zone de service existante.

 

Les travaux devraient être réalisés à l'aide de véhicules commerciaux lourds et d'équipements de construction civile lourde, tels que des excavatrices, des grues, des chargeuses frontales et des camions, opérant depuis les zones en amont et les structures existantes. Les zones en amont du PPB seront vraisemblablement utilisées comme aires de mise en place pour l'entreposage de l'équipement ainsi que comme zones de dépôt pour les matériaux de démolition et de construction (bois traité, les pieux d'acier et les panneaux de béton).

 

Les travaux de construction pourraient débuter dès septembre 2026; toutefois, le démarrage réel du projet dépend des priorités opérationnelles et du financement de MPO-PPB, ainsi que de l'approbation réglementaire. L'évaluation des effets environnementaux (sujet à l'article 82 de la Loi sur l'évaluation d'impact) tiendra donc compte de la réalisation des travaux sur une période de 18 mois débutant dans les 5 ans suivant la détermination de la portée des effets environnementaux.

 

Le PPB de Bay Fortune est un port de pêche principal qui a été aménagé pour desservir l'industrie de la pêche dans la région. Le havre dispose actuellement d'importantes infrastructures maritimes et demeure bien situé et protégé pour soutenir les industries de la pêche commerciale et de l'aquaculture.

 

L'objectif principal de ce projet est de remplacer et mettre à jour l'infrastructure existante lorsque le port peut continuer à servir les industries de la pêche et d'aquaculture. Le quai #410 constitue un élément essentiel de l'ensemble de l'infrastructure portuaire à titre d'installation d'accostage et de services. Étant donné que le quai existant a largement dépassé sa durée de vie utile et qu'il est soumis à des restrictions de charge, le maintien de statu quo, soit laisser la structure détériorée en place et en service, ne constitue pas une option viable à l'heure actuelle. MPO-PPB a examiné différentes options de conception et a retenu la solution de structure à pieux de bois comme l'approche de construction la plus réalisable sur les plans technique et économique.

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Dernière mise à jour

Avis d’intention de rendre une décision – Début de la période de consultation publique

16 avril, 2026 – La direction des ports pour petits bateaux du Ministère des pêches et océans a l'intention de déterminer si la réalisation du projet de reconstruction des quais, situé au port pour petits bateaux de Bay Fortune, Île-du-Prince-Édouard est susceptible d'entraîner des effets environnementaux négatifs importants. Afin d’éclairer cette décision, les autorités fédérales invitent le public à formuler des commentaires à ce sujet pendant les 30 jours suivant la publication du présent avis.  Veuillez envoyer vos commentaires par écrit à:

 

Groupe de la planification et de l’environnement

Pêches et Océans Canada – Ports pour petits bateaux

Régions des maritimes et du golfe

Courriel :  DFO.SCHMGEnvironment-MGEnvironnementPPB.MPO@dfo-mpo.gc.ca.

Participer

Documents clés

Documents clés
Numéro de document Titre du document Dossier Date
1 Avis d'intention de rendre une décision – Début de la période de consultation publique - 16 avril 2026

Personnes-ressources

Groupe de la planification et de l'environnement
Pêches et Océans Canada - Ports pour petits bateaux, Régions des maritimes et du golfe
343 avenue Université
Centre des pêches du Golfe
Moncton (Nouveau-Brunswick) E1C 5K4
Courriel : DFO.SCHMGEnvironment-MGEnvironnementPPB.MPO@dfo-mpo.gc.ca


Avertissement

Cette carte n'est fournie qu'à titre d'illustration. Les marqueurs représentent les emplacements approximatifs en fonction des données accessibles. Plus d'un marqueur peut être identifié pour une évaluation donnée.

  • Emplacement

    • Port pour petits bateaux de Bay Fortune (Île-du-Prince-Édouard)

  • Nature de l'activité

    • Ports

  • Statut de l’évaluation

    En cours

  • Date de début

    2026-02-27

  • Promoteur

    Pêches et Océans Canada – Ports pour petits bateaux

  • Autorités

    • Pêches et Océans Canada

  • Type d'évaluation

    Projet situé sur le territoire domanial

  • Numéro de référence

    90379

Évaluations avoisinantes

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