La protection du Chevalier cuivré n'est pas assuré et la pertinence du projet questionnable

Notre organisation s'inquiète du démarrage des travaux pour l'agrandissement du Port de Contrecoeur alors que les autorisations ne sont toujours pas émises. Est-ce à dire que l'obtention d'autorisations n'est qu'une simple formalité?

Deux éléments nous inquiètent:

. Pertinence économique:

.. il y a une baisse du transport de conteneurs depuis la pandémie et ce phénomène n'est pas à la veille de s'inverser avec les politiques protectionnistes des états et le désir de ne plus dépendre de chaînes d'approvisionnement à l'étranger. 

.. le promoteur n'a pas signé d'entente avec un transporteur maritime et rien de nous assure qu'ils seront en mesure de convaincre un des trois transporteurs maritimes internationaux d'augmenter le fret qui transite par Montréal. Le Centre Vidéotron à Québec a été construit sur la promesse de l'arrivée d'une équipe de hockey et ça n'arrivera pas. L'agrandissement du Port subira-t-il le même sort? Pas de transporteur, pas de bateaux et un milieu naturel saccagé? 

. Habitat du Chevalier cuivré: la destruction des habitats est significative et rien ne nous permet de croire qu'il n'y aura pas un impact significatif sur la survie de cette espèce unique et menacée. 

À très court terme, nous contestons  certains changements au projet désigné du Port de Contrecœur de l’APM, de juillet 2025, qui sont inquiétants. Si des travaux commencent, nous demandons qu'ils soient faits de nuit et ne soient pas réalisés pour le futur port de Contrecœur de 19 h à 7 h, étant donné les effets que cela pourrait provoquer sur la santé physique et mentale des citoyen·nes.
 

Nous demandons que les bétonnières ne soient pas lavées sur place et que les vidanges d’huile des machines n’aient pas lieu sur place, avec un système de stockage d’huiles usées dans le Port de Contrecœur, car toutes ces opérations pourraient avoir des conséquences sur la qualité de l’eau du fleuve vu sa proximité.

Nous demandons des études supplémentaires sur les impacts d’une nouvelle prise d’eau dans le Saint-Laurent qui fournirait jusqu’à 1400 mètres cubes d’eau pour arroser des terrains de construction, dont certains identifiés comme contaminés, et dont l’APM n’indique pas comment elle contrôlera adéquatement le ruissellement de l’ensemble des terrains arrosés.

Nous demandons des études supplémentaires sur les impacts pour la qualité de l’air suite à la coupe de 13 000 arbres, sur l’érosion des berges et sur le dragage dans une zone identifiée par les scientifiques comme étant contaminée par des métaux.

Nous demandons un moratoire sur le projet du Port de Contrecœur jusqu’à ce que le Rapport sur l’évaluation régionale du Saint-Laurent de l’Agence d’évaluation d’impact du Canada soit déposé pour que la faisabilité du Port de Contrecœur soit évaluée en fonction de l’état de santé actuel du fleuve Saint-Laurent.