Avis d'intention – Phase 1 des rampes nord

Période de commentaires publics sur l'intention de prendre une decision

28 avril 2026 – L'Autorité aéroportuaire du Grand Toronto (GTAA) doit déterminer si le projet proposé North Hardstands Phase 1 situé à l'aéroport international Toronto Pearson est susceptible de provoquer des effets environnementaux négatifs importants. Afin de contribuer à cette détermination, la GTAA invite le public à formuler des commentaires à ce sujet. Tous les commentaires reçus seront considérés comme publics. Pour plus d'informations, les personnes sont invitées à consulter l'avis de confidentialité sur le site du registre.

Les commentaires écrits doivent être soumis au plus tard le 28 mai 2026 à l'adresse suivante:

Autorité Aéroportuaire du Grand Toronto

3111, promenade Convair Toronto AMF, Ontario; L5P 1B2

Courriel: environment@gtaa.com

 

Projet proposé : Phase 1 des rampes nord

Dans le cadre du programme d'investissement à long terme dans les installations et les terminaux (LIFT) de l'Autorité des aéroports du Grand Toronto (GTAA) à l'aéroport Toronto Pearson, il est proposé de construire l'aire de stationnement nord et les infrastructures associées sur le tarmac.

Le développement proposé sera situé côté piste près de l'extrémité est de la piste 05-23, au sud-ouest de l'intersection de Airport Road et de Derry Road, sur un terrain déjà aménagé, avec pour fonction de traiter un nombre supplémentaire de passagers et de servir de parking pour les avions. Le projet se déroulera en phases, la Phase 1 débutant cette année. Les phases futures sont à l'étude et, si elles sont poursuivies, seront publiées séparément. La portée du projet de la Phase 1 comprend:

• La construction d'environ 200 000 mètres carrés de pavage pour le stationnement et la manoeuvre des avions, avec un total de 10 emplacements pour avions.
• Un bâtiment de soutien d'équipements de service au sol (GSE) de 2000 m², un bâtiment Triturator, une clôture anti-explosion, une zone de déneigement et de fonte, et une structure de contrôle non passagers – véhicules.
• L'installation de systèmes d'éclairage sur mâts hauts
• La mise en place d'infrastructures pour le ravitaillement par hydrant
• Le développement d'une nouvelle connexion à la voie de circulation existante Juliet
• La mise en œuvre de nouvelles infrastructures de drainage, y compris un système de rétention des eaux pluviales et des séparateurs huile/eau pour gérer à la fois la quantité et la qualité des écoulements..

Les activités de construction comprendront l'excavation, le défrichage et le raclage, le déplacement et l'enlèvement des services publics, le nivellement du site, l'installation de services souterrains, le pavage, le marquage au sol, l'installation de l'éclairage et les travaux en béton, ainsi que les infrastructures de support.

Les meilleures pratiques en matière de durabilité seront intégrées à la fois dans les phases de conception et de construction, en alignement avec le programme plus large d'investissement à long terme dans les installations et terminaux (LIFT) de l'aéroport Toronto Pearson.

Remarque : Six des 10 postes d'avions inclus dans ce projet sont désignés pour les opérations de fret et une annonce de projet séparée a également été publiée. Se référer au numéro de référence 90411.