Avis public

Remise en état des piliers 2 à 5 – Pont ferroviaire du CN sur le fleuve Fraser – Le public est invité à formuler des commentaires.

Le 24 avril 2026 – Dans le cadre de son processus d'examen environnemental et d'examen de projet, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser et Transports Canada doivent déterminer si la proposition de remise en état des piliers 2 à 5 – Pont ferroviaire du CN sur le fleuve Fraser, borne kilométrique 118.7 de la subdivision CN Yale, est susceptible d'entraîner des effets environnementaux néfastes importants. 

Pour éclairer cette détermination ainsi que la décision d'approuver ou non ce projet proposé, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser et Transports Canada invitent le public à formuler des commentaires à cet égard. Tous les points de vue et opinions reçus, incluant le nom et les renseignements personnels partagés par l'auteur, seront rendus publics. Pour de plus amples renseignements, prière de consulter l'Avis de confidentialité sur le site Web du Registre. De plus, les coordonnées pourraient être partagées avec des tiers, comme le locataire ou autres organismes pertinents, afin d'aider à répondre à vos questions et de guider les mesures d'atténuation éventuelles.

Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 23 mai 2026 à l'adresse :

Administration portuaire Vancouver-Fraser
Processus d'examen environnemental et d'examen de projet
100 The Pointe, 999 Canada Place
Vancouver (C.-B.) Canada V6C 3T4
eep@portvancouver.com

Proposition de projet

La Compagnie des chemins de fer du Canada (CN) propose de remettre en état (c'est-à-dire de mettre à niveau la résistance sismique) les piliers 2, 3, 4 et 5 situés sur le pont ferroviaire du fleuve Fraser, à la borne kilométrique 118.7 de la subdivision Yale, car ce pont se trouve dans une zone sismiquement active. Le pont est situé parallèlement à l'ancien pont Pattullo et au nouveau pont stal̕əw̓ asəm (Riverview) dans l'estuaire du fleuve Fraser, entre Surrey et New Westminster. Le pilier 2 est situé en dehors des terres fédérales.

La conception de la remise en état des piliers 3 et 4 diffère selon l'emplacement, mais repose sur un système intégré de cadres à manchons soutenu et délimité par une série de tubes en acier de 1 524 mm de diamètre renforcés par des barres d'armature et du béton. Le système de cadres sera relié à la maçonnerie existante et à chaque axe de pilier en béton au-dessus de la ligne de flottaison. Environ 16 pieux seront nécessaires : 6 pieux pour le pilier 3 et 10 pieux pour le pilier 4. De plus, des traverses composites en bois marin seront installées au niveau des piliers 3 et 4 afin d'atténuer tout risque de collision avec un navire. Des plateformes de travail temporaires seront installées autour de chaque pilier pour faciliter les activités de construction, y compris des pieux temporaires pour soutenir le système de cadre. Il pourrait être nécessaire d'enlever l'enrochement entourant les piliers existants si les pieux ne peuvent pas être enfoncés à travers l'enrochement. L'enrochement sera temporairement déplacé hors de la zone de travail immédiate pour permettre l'installation des pieux, après quoi l'enrochement d'origine sera remis en place autour des pieux installés.

La conception de la remise en état du pilier 5 comprend des anneaux et des entretoises en acier qui seront reliés aux pieux de défense existants. Aucun travail sous la ligne de flottaison n'est prévu au niveau du pilier 5. Des barges de chantier pourraient être nécessaires pour la livraison des matériaux et l'installation des anneaux et des entretoises en acier. Ces activités pourraient temporairement affecter la circulation des navires dans les chenaux de navigation nord ou sud.

Les travaux devraient débuter à l'été 2026 et s'achever d'ici la fin de l'année 2027. Les travaux seront menés de manière conforme aux travaux de mise à niveau sismique déjà réalisés au niveau des piliers 6, 7, 8, 9 et 10.