Période de rétroaction du public sur l'avis d'intention de procéder à une détermination
Réfection de la jetée NB et de Karlsen's Wharf – Base des Forces canadiennes Halifax

Le 9 janvier 2026 — Les autorités doivent déterminer si le projet proposé est susceptible d'entraîner des effets négatifs importants sur l'environnement.

Afin de contribuer à une prise de détermination éclairée, les autorités invitent le public à formuler des commentaires sur cette détermination. Tous les commentaires reçus seront considérés comme publics. Pour de plus amples renseignements, les personnes sont invitées à consulter l'avis sur la protection des renseignements personnels sur le site Web du Registre.

Les commentaires écrits peuvent être présentés d'ici le 10 mars 2026 à:
Andrew Bradley, Gestionnaire de projet
Adresse postale:  101 promenade Colonel By, Ottawa
Ontario, Canada, K1A 0K2
Courriel:  andrew.bradley2@forces.gc.ca

Le projet

Le ministère de la Défense nationale (MDN) a proposé un projet. La Marine royale canadienne entreprend une initiative majeure de renouvellement de la flotte, qui comprend l'introduction de 15 destroyers de classe Fleuves et rivières (DCFR). Afin de mettre ces navires en service et de les appuyer tout au long de leur cycle de vie, des projets ont été créés pour gérer les limites de l'infrastructure actuelle des jetées de l'arsenal Canadien de Sa Majesté (CSM), à la Base des Forces canadiennes (BFC) Halifax, dont le remplacement de la jetée NB. La réfection de Karlsen's Wharf adjacent et la construction d'une aire de trafic continue entre les deux structures sont également proposées. La jetée NB et Karlsen's Wharf sont situés à l'extrémité sud de l'arsenal CSM. La jetée NB a été construite entre le début et le milieu des années 1990, et il s'agit d'une structure sur pieux avec un tablier en béton. La structure de remplacement sera composée de trois sections structurellement indépendantes, chacune avec une superstructure en béton sur des pieux en acier. Toutes les sections auront des murs périphériques en béton qui s'étendront de la surface du tablier jusque sous le niveau bas de l'eau. Des palées en béton seront utilisées pour former les murs du tunnel de services publics à l'intérieur de la structure. Les postes de quai devront être dragués afin d'obtenir une profondeur uniforme pour chaque poste d'amarrage. Karlsen's Wharf a été acquis par le MDN dans les années 1990 et reconstruit depuis ce qui était une structure de pieux de bois d'œuvre. Il y aura une réfection de Karlsen's Wharf afin d'offrir une capacité d'amarrage pour les navires auxiliaires afin de répondre aux exigences opérationnelles actuelles et futures. Cela devrait inclure une nouvelle jetée, l'installation de kiosques de service pour le soutien mécanique et électrique, la modernisation des raccords d'amarrage, les améliorations de la sécurité et la mise à disposition d'aires de stockage et d'accès adéquates. Les travaux de construction devraient commencer en 2027 et s'achever en 2031.