Avis public

Amélioration de l'accès aux postes à quai inférieurs – Le public est invité à formuler des commentaires.
 

Le 22 août 2025 – Dans le cadre du processus d'examen environnemental et d'examen de projet, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser, Environnement et Changement climatique Canada, Transports Canada et Pêches et Océans Canada doivent déterminer si la proposition d'amélioration de l'accès aux postes à quai inférieurs, situés au 11060, route Elevator, à Surrey (C.-B.), est susceptible d'entraîner des effets environnementaux néfastes importants.  

Pour éclairer cette détermination ainsi que la décision d'approuver ou non ce projet proposé, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser, Environnement et Changement climatique Canada, Transports Canada et Pêches et Océans Canada invitent le public à formuler des commentaires à cet égard. Tous les points de vue et opinions reçus, incluant le nom et les renseignements personnels partagés par l'auteur, seront rendus publics. Pour de plus amples renseignements, prière de consulter l'Avis de confidentialité sur le site Web du Registre. De plus, les coordonnées pourraient être partagées avec des tiers, comme le locataire ou autres organismes pertinents, afin d'aider à répondre à vos questions et de guider les mesures d'atténuation éventuelles.

Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 21 septembre 2025 à l'adresse :

Administration portuaire Vancouver-Fraser
Processus d'examen environnemental et d'examen de projet
100 The Pointe, 999 Canada Place
Vancouver (C.-B.) Canada V6C 3T4
eep@portvancouver.com
 

Proposition de projet

DP World Fraser Surrey Inc. propose d'améliorer l'accès et la sortie des navires à ses postes à quai inférieurs en supprimant une section endommagée (environ 250 m) de la section inférieure de la trifurcation du mur (le mur), également connue sous le nom de trifurcation du mur de phase 1, installé en 1967. Le mur a été construit à l'origine pour protéger les postes à quai inférieurs et favoriser l'affouillement localisé dans le chenal principal du fleuve. Aujourd'hui, le mur limite l'utilité des postes à quai inférieurs et augmente les risques pour la sécurité et la navigation en raison de la taille des navires modernes et des manœuvres supplémentaires nécessaires pour accéder aux postes à quai inférieurs et en sortir.

La suppression partielle du mur permettrait ce qui suit :

• Éliminer les obstacles physiques et réduire les risques pour la navigation
• Améliorer l'accès et la manœuvrabilité des navires de plus grande taille faisant escale aux postes à quai inférieurs du terminal
• Restaurer la zone pour des opérations d'amarrage plus efficaces

Le projet comprendrait les éléments suivants :

• Réparations et renforcement afin de maintenir l'intégrité structurelle de la section existante du mur situé dans le fleuve en amont et qui sera laissé en place
• Enlèvement des chapeaux/têtes de pieux en bois et des feux de navigation de la section du mur qui doit être démolie
• Enlèvement et élimination d'environ 1 400 pieux en bois créosoté et d'environ 175 paires de palplanches en acier
• Enlèvement d'environ 5 000 m³ de tablier de roches
• Dragage d'environ 40 000 m³ de sédiments accumulés jusqu'à une profondeur maximale de 12,5 m (niveau de référence des cartes) sur une superficie de 11 700 m²
• Installation d'un nouveau pieu pour stabiliser le mur déflecteur restant
• Réinstallation des feux de navigation à l'extrémité de la structure restante

 

Le site du projet est situé sur la rive sud du fleuve Fraser, dans le chenal Annieville. La zone entourant immédiatement le site est destinée à un usage portuaire et industriel, le récepteur résidentiel le plus proche se trouvant à environ 650 mètres à l'est du site, sur la route River.

Les travaux seront planifiés de manière à éviter tout impact sur la circulation des navires desservant les postes à quai inférieurs de Fraser Surrey ou transitant par le fleuve dans le chenal de navigation maritime établi.

L'équipement utilisé devrait comprendre une grue derrick et des barges équipées d'un extracteur de pieux et d'une benne de vrac, ainsi que d'une benne preneuse ou d'une drague hydraulique

Les matériaux dragués seraient transportés pour être éliminés au site d'immersion en mer de Point Grey, en vertu d'un permis d'immersion en mer valide délivré par Environnement et Changement climatique Canada, à condition qu'il n'existe aucune autre option d'élimination.

Les travaux de construction qui dépendent des marées seraient effectués en dehors des heures normales de construction. Les autres activités de construction se dérouleraient pendant les heures normales de construction, à savoir du lundi au samedi, de 7 h à 20 h.  Le projet serait achevé en environ 3 à 4 semaines dans la fenêtre de moindre risque pour la pêche dans la zone du projet (du 16 juin au 28 février).