Location du projet :

Le projet est situé au site d'une chaussée existante qui a été utilisé pour l'exploitation forestière et le débarcadère des barges aussi récemment que 2012, sur le côté est de l'Île Ridley, sud de la ville de Prince Rupert. Le projet est situé totalement sur la terre de la couronne fédérale, entièrement au sein de la juridiction de l'APPR. Le projet est situé sur l'Île Ridley et bordé par les eaux marines de Porpoise Harbour au nord, au sud et à l'est. Près de localité du projet, l'Île Ridley se compose de terrains industriels fortement développé à usage mixtes ainsi que les rues d'accès et le bassin de décantation de l'APPR.

Description du projet :

La structure primaire se compose d'une extension d'une chaussée existante pour l'accroissement de largeur à 30 m en utilisant des murs de palplanches liés, et environ d'un tas oblong et une structure de pont s'étendant vers la mer de 30 m de largeur x 50 m de longueur. L'extension de type de structure de palplanche et plateforme a été choisi essentiellement pour minimiser l'empreinte d'algues perturbées en comparaison d'une extension vers la mer de la chaussée en terre existante.

L'extension du mur de palplanches se compose des murs verticaux de palplanches liés fondé sur la roche-mère, avec le raidisseur d'acier et les barres filetées liens croisés à la base et en haut des palplanches. La roche-mère peu profonde est prévue basée sur la roche-mère au nord et au sud de la chaussée existante, cependant cela sera confirmé par une investigation de géo technologie.

La structure de palplanche et pont se compose d'un maximum de 44 pieux en acier, probablement 610 mm en diamètre mais possiblement jusqu'au 914 mm, prise en roche-mère. Un bouchon de béton peut être exigé selon la méthode de forage pour convenir le socle rocheux nécessaire. La quantité et la taille des palplanches seront réduite au minimum pour réduire la duration de construction dans l'eau où possible, pendant la finalisation de conception.

La structure de palplanche et pont supporté d'une ossature en poutrelles d'acier support un pont en caillebotis d'acier galvanisé. La structure du pont sera d'une construction semi-modulaire pour accorder la construction rapide.

En comparant l'empreinte historique à la conception proposée, une augmentation nette environ de 279.57 m2 a été montré ci-dessous le niveau élevé d'hautes eaux de grande marée à cause du remplissage des murs de palplanches liés et le riprap. La résolution des images historiques limite la certitude avec ce qu'avec laquelle la quantification peut être effectuée, alors une estimation de l'infrastructure historique a été utilisé. L'installation des palplanches elle-même ajoute 28.89 m2. Par conséquent, la conception proposée se traduit par une augmentation d'empreinte nette d'à-propos 308.46 m2.

Éléments du projet :

• Mur de palplanches lié.
• Remplissage du riprap au fondement du mur de palplanches pour la stabilité et le renforcement.
• La superstructure du pont en caillebotis d'acier.
• Trente-deux palplanches pour supporter la structure du pont.
• Quatre dauphins à la brèche, chacun composé de trois palplanches (diamètre maximum de 914 mm)