Avis public

Réparation du terminal de traversiers de l'île Barnson – Le public est invité à formuler des commentaires.

23 janvier 2024 – Dans le cadre de son processus d'examen environnemental et d'examen de projet, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser doit déterminer si le projet de réparation du terminal de traversiers de l'île Barnson, situé à Port Kells, à Surrey (C.-B.), est susceptible d'entraîner des effets environnementaux néfastes importants.

Pour éclairer cette détermination ainsi que la décision d'approuver ou non ce projet proposé, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser invite le public à formuler des commentaires à cet égard. Tous les points de vue et opinions reçus, incluant le nom et les renseignements personnels partagés par l'auteur, seront rendus publics. Pour de plus amples renseignements, prière de consulter l'Avis de confidentialité sur le site Web du Registre. De plus, les coordonnées pourraient être partagées avec des tiers, comme le locataire ou autres organismes pertinents, afin d'aider à répondre à vos questions et de guider les mesures d'atténuation éventuelles.

Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 21 février 2024 à l'adresse :

Administration portuaire Vancouver-Fraser
Processus d'examen environnemental et d'examen de projet
100 The Pointe, 999 Canada Place
Vancouver (C.-B.) Canada V6C 3T4
per@portvancouver.com

Proposition de projet

Le ministère des Transports et de l'Infrastructure de la Colombie-Britannique (MOTI) propose d'effectuer des réparations au terminal de traversiers de l'île Barnston à Port Kells, situé sur la rive sud du chenal Parsons du fleuve Fraser. Des réparations seront effectuées au niveau de l'extrémité du quai et du flotteur de défense. Il n'y aura pas d'augmentation de la superficie globale du terminal. Le projet comprendra les éléments suivants :

• Remplacement du revêtement en bois existant et de sa structure de soutien sur une surface de 3,2 mètres par 4,2 mètres.
• Remplacement de 5 pieux en bois existants par des pieux en acier d'un diamètre de 610 millimètres au même endroit.
• Installation de neuf longerons en bois qui s'étendront de l'extrémité originale du quai à l'extrémité actuelle du quai.
• Installation d'un nouveau capuchon de pieu en acier et de connexions entre la poutre-caisson et les pieux en acier, et entre la poutre-caisson et les nouveaux longerons en bois.
• Mise en place d'un coulis entre le capuchon du pieu en acier de la poutre-caisson et les pieux en acier.
• Installation de cinq longerons en bois de 150 mm x 305 mm à l'extrémité des réparations en bout du quai.
• Remplacement de deux pontons d'accostage par deux nouveaux pontons de 12,6 mètres sur 3,6 mètres en acier.
• Installation de quatre pieux en acier d'un diamètre de 762 millimètres (à moins de 5 m des pieux existants).
• Installation de deux pieux en acier d'un diamètre de 356 millimètres.
• Installation d'un barrage anti-débris pour les billots
• Enlèvement de deux pieux en acier de 762 millimètres de diamètre et d'un pieu en acier de 914 millimètres de diamètre.
• Enlèvement d'un flotteur en bois existant.
• Enlèvement des rondins de défense existants et d'un flotteur de défense en acier immergé.
• Déplacement d'un flotteur en bois existant.