Avis public 

Phase 4 du prolongement de la voie ferroviaire de Cascadia – Le public est invité à formuler des commentaires 

 Le 8 septembre 2022 – Dans le cadre to son processus d'examen de l'application pour une autorisation en vertu de la Loi sur les pêches (21-HPAC-00667), Pêches et Océans Canada doit déterminer si la phase 4 proposée du prolongement de la voie ferroviaire de Cascadia, située le long de la rive sud de l'inlet Burrard, à l'ouest de Berry Point à Burnaby (C.-B.), est susceptible d'entraîner des effets environnementaux néfastes importants. Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 7 octobre 2022. 

Pour éclairer cette détermination ainsi que la décision d'approuver ou non ce projet proposé, Pêches et Océans Canada invite le public à formuler des commentaires à cet égard. Tous les points de vue et opinions reçus, incluant le nom et les renseignements personnels partagés par l'auteur, seront considérés publics. Pour de plus amples renseignements, prière de consulter l'Avis de confidentialité sur le site Web du Registre. De plus, les coordonnées pourraient être partagées avec des tiers, comme les promoteurs du projet ou d'autres organismes pertinents, afin d'aider à répondre à vos questions et de guider les mesures d'atténuation éventuelles. 

Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 7 octobre 2022 à l'adresse : 

Pêches et Océans Canada
200 – 401 Burrard Street
Vancouver, British Columbia V6C 3S4
Anne.Rutherford@dfo-mpo.gc.ca

 Proposition de projet 

 Chemin de fer Canadien Pacifique (CP) propose de prolonger sa voie ferroviaire existante menant au terminal Cascadia, à Vancouver. Le prolongement proposé de la voie de service longerait la rive sud de l'inlet Burrard entre Second Narrows et Berry Point à Burnaby. Le projet permettrait de prolonger d'environ 1 500 mètres la longueur de la troisième voie existante et d'assembler des trains de 2 600 mètres de long hors de la voie principale, ce qui permettrait de limiter les retards pour les autres trains de marchandises et de passagers à Vancouver. 

Pour prolonger la voie, le CP propose d'élargir l'assiette des rails existants en plaçant du matériau de remblayage artificiel propre dans la zone riveraine et le milieu maritime. Le prolongement proposé de la voie ferroviaire sera situé dans l'emprise ferroviaire du CP. Les travaux proposés s'étendant au-delà de l'emprise et dans la juridiction de l'Administration portuaire comprennent la reconfiguration des voies existantes associées à la raffinerie Chevron Parkland, l'élargissement de sections du remblai, la construction d'un pied d'enrochement, le prolongement des ponceaux existants dans le remblai, et la construction de dispositifs de compensation pour la perte d'habitat du poisson au pied de l'enrochement et à l'est de Berry Point. 

Un accès terrestre et maritime est proposé pour les travaux de construction. L'accès maritime devrait nécessiter l'utilisation de deux barges. En ce qui concerne les activités qui pourraient être menées pendant les plages de marée appropriées, certains travaux devraient être réalisés en dehors des heures normales de construction de l'Administration portuaire, du lundi au samedi entre 7 h et 20 h.