Victoria, C-B. – 28 juin 2022 – Transports Canada a déterminé que le projet Lafarge amarrage supplémentaire de barge dans le port de Victoria n'est pas susceptible d'entraîner des effets négatifs importants sur l'environnement. 

Cette détermination reposait sur les facteurs suivants :

• répercussions sur les droits des peuples autochtones;
• connaissances autochtones;
• connaissances des collectivités;
• observations reçues du public; et
• mesures d'atténuation réalisables sur les plans technique et économique.

Les mesures d'atténuation prises en compte pour cette détermination sont les suivantes :

• Un surveillant environnemental expérimenté sera sur place pendant les travaux dans l'eau pour assurer la surveillance environnementale, s'assurer que les mesures d'atténuation prescrites sont efficaces et les modifier si nécessaire si elles sont inefficaces.
• Le temps passé dans l'eau fonctionne avec les périodes de travail les moins risquées du MPO (du 1er décembre au 15 février), afin d'éviter ou de limiter les effets négatifs possibles sur les poissons et les espèces aquatiques pendant les étapes sensibles du cycle biologique.
• Les zones de travail isolées doivent être inspectées visuellement pour détecter les poissons avant d'effectuer des travaux, et tout poisson dans la zone d'isolement doit être retiré manuellement avant d'effectuer des travaux et placé dans l'eau adjacente aux travaux.
• Une zone d'exclusion de 250 mètres pour les pinnipèdes et une zone d'exclusion de 1 000 mètres pour les cétacés. Une évaluation visuelle de 30 minutes sera effectuée par le surveillant environnemental sur place avant le début des activités du projet pour s'assurer qu'aucun mammifère marin n'est observé dans leurs zones d'exclusion respectives. Les activités du projet seront interrompues si un mammifère marin est observé dans sa zone d'exclusion et ne reprendront que lorsque le surveillant environnemental aura confirmé que le mammifère marin a été observé en train de quitter la zone d'exclusion requise ou qu'il n'a pas été revu pendant 30 minutes.
• Les barges ne doivent pas reposer sur des substrats de fond; l'affouillement par hélice de l'habitat subtidal doit être évité.
• Un dispositif d'exclusion, tel qu'un filet de protection ou un matériau géotextile (c.-à-d. des rideaux de limon) doit être sur place.
• Un suivi hydroacoustique sera entrepris à la direction de le surveillant environnemental si des impacts acoustiques sont observés.
• Les déblais de forage seront pompés dans un chaland de confinement pour être éliminés par téléchargement dans une installation approuvée.
• Les rejets directs ou indirects d'eau contenant des solides en suspension élevés ou une turbidité élevée seront minimisés.
• Le surveillant environnemental surveillera la turbidité in situ en dehors du voisinage immédiat du site du projet (environ 25 mètres des travaux).
• Le site et l'équipement disposeront de compétences d'urgence en cas de déversement.
• Effectuez le ravitaillement en carburant avec des tampons absorbants présents et effectués de manière à ce que les contaminants ne pénètrent pas dans les égouts, les eaux souterraines ou les plans d'eau.

Transports Canada est convaincu que le projet est peu susceptible de causer des effets négatifs importants sur l'environnement.

Par conséquent, Transports Canada peut réaliser le projet, exercer ses attributions ou fournir une aide financière pour permettre la réalisation du projet, en tout ou en partie.