Avis public 

Projet de remplacement du culbuteur de wagons de potasse nº 2 – Le public est invité à formuler des commentaires. 

Le 16 juin 2022 – Dans le cadre de son processus d'examen environnemental et d'examen de projet, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser doit déterminer si le projet de remplacement du culbuteur de wagons de potasse nº 2 de Neptune Bulk Terminals (Canada) Ltd., situé au 1001, route Low Level, à North Vancouver (C.-B.), est susceptible d'entraîner des effets environnementaux néfastes importants. Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 15 juillet 2022. 

Pour éclairer cette détermination ainsi que la décision d'approuver ou non ce projet proposé, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser invite le public à formuler des commentaires à cet égard. Tous les points de vue et opinions reçus, incluant le nom et les renseignements personnels partagés par l'auteur, seront rendus publics. Pour de plus amples renseignements, prière de consulter l'Avis de confidentialité sur le site Web du Registre. De plus, les coordonnées pourraient être partagées avec des tiers, comme le locataire ou autres organismes pertinents, afin d'aider à répondre à vos questions et de guider les mesures d'atténuation éventuelles. 

Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 15 juillet 2022 à l'adresse : 

Administration portuaire Vancouver-Fraser 
Processus d'examen environnemental et d'examen de projet 
100 The Pointe, 999 Canada Place 
Vancouver (C.-B.) Canada V6C 3T4 
per@portvancouver.com 

Proposition de projet 

Neptune Bulk Terminals (Canada) Ltd. (NBT) propose de remplacer l'un des deux culbuteurs de wagons de potasse existants ainsi que les systèmes de convoyeurs situés dans le coin sud-est du terminal (immédiatement au nord du poste à quai 3). Le culbuteur de wagons de potasse nº 2 arrive à la fin de sa durée de vie utile et doit être remplacé par un modèle pouvant prendre en charge la capacité augmentée du culbuteur (6 000 tonnes métriques par heure au lieu de 4 000 tonnes métriques par heure) similaire à celle du culbuteur de wagons de potasse nº 1 qui a été remis en état en 2010. Dans le cadre du projet, la trémie du culbuteur sera allongée d'environ 6 mètres vers le nord-est afin de pouvoir positionner et décharger jusqu'à trois wagons en même temps. La capacité totale du terminal ne devrait pas augmenter en raison du projet, et aucun changement du trafic ferroviaire ou routier n'est attendu. La superficie terrestre totale du projet comprend une zone d'environ 2 000 mètres carrés, avec la majorité de l'excavation allant d'une profondeur de 7 mètres jusqu'à 12 mètres maximum. 

Les travaux devraient commencer au T1/T2 de 2024 et durer 10 à 15 mois.