Pont de Campbellford et traversée de la rivière Trent – Le public est invité à s'exprimer du mai 12 au 11 juin 2021

12 mai 2021 - Parcs Canada, Pêches et Océans Canada et Transports Canada doivent décider si le projet Pont de Campbellford et traversée de la rivière Trent, situé au Lieu historique national de la Voie-Navigable-Trent-Severn, est susceptible d'avoir des effets négatifs importants sur l'environnement. Parcs Canada, Pêches et Océans Canada et Transports Canada évalueront ce projet à l'aide d'une évaluation d'impact détaillée.

Afin d'orienter sa décision, Parcs Canada, Pêches et Océans Canada et Transports Canada publient le présent avis d'intention et invitent le public à formuler des commentaires au sujet des possibles effets négatifs du projet sur l'environnement comme la consultation publique pour cette proposition. Tous les commentaires reçus seront considérés comme des renseignements publics. Pour en savoir plus sur la nature publique de vos commentaires, veuillez consulter l'Avis de confidentialité sur le site Web du Registre.

Pour soumettre des commentaires ou demander une copie de l'ébauche de l'évaluation d'impact détaillée, veuillez contacter : 

Lieu historique national de la Voie-Navigable-Trent-Severn
C.P. 567
Peterborough (Ontario) K9J 6Z6
Téléphone : 705-750-4900 ou 1-888-773-8888
Courriel : pc.trentsevern.pc@canada.ca

Les commentaires écrits doivent être reçus d'ici le 11 juin 2021.

Résumé du projet : Le projet consiste en une nouvelle traversée à deux voies au-dessus de la rivière Trent, le long du corridor entre les rues Alma et la 2e Rue, dans la municipalité de Trent Hills. Le pont de 188 mètres sera composé de cinq travées d'une largeur de 32 à 41 mètres et de quatre piliers. Du côté ouest, l'accès au pont se fera par un nouveau rond-point à l'intersection du chemin Grand et de la rue Alma. Un sentier entre le rond-point et la rivière Trent et le long du chemin Grand permettra aux piétons de se promener le long de la rivière et sous le pont. Du côté est, l'accès au pont se fera par la 2e Rue et une passerelle surplombera l'avenue Saskatoon. Trois des quatre piliers seront situés dans la rivière Trent, et le dernier sera situé à l'est de la rivière, à l'ouest de l'avenue Saskatoon.
L'approche depuis le côté ouest de la rivière Trent commence à l'est de la rue Pellissier. La culée ouest nécessitera l'extension de la rive ouest existante de la rivière Trent, ainsi que des travaux de construction dans la rivière. L'approche du côté est commencera à l'ouest de la rue Front. La culée est du pont sera située à l'est de l'avenue Saskatoon. Parallèlement à la conception du pont proposé et de ses approches, le comté entreprend également la conception préliminaire et détaillée des améliorations à apporter aux intersections dans les zones résidentielles entourant le pont. Étant donné que le nouveau pont ne dépend pas des améliorations apportées aux intersections, ces dernières ne sont pas incluses dans le projet faisant l'objet de l'évaluation d'impact détaillée.

Portée de l'évaluation : 
Les composantes valorisées comprennent les ressources naturelles (végétation, faune, habitat du poisson et du milieu aquatique, espèces en péril, bruit) et les ressources culturelles (patrimoine culturel, archéologie), ainsi que les effets potentiels identifiés dans le rapport d'étude environnementale du réseau routier artériel et du franchissement de la rivière Trent, disponible sur le site Web du projet.
La zone d'étude géographique est spécifique à chaque composante valorisée en fonction des effets potentiels du projet. Pour certaines composantes valorisées, la zone d'étude est la même que la zone du projet, tandis que pour d'autres, la zone d'étude s'étend au-delà de la zone du projet. De plus, étant donné que certains des examens documentaires et des enquêtes sur le terrain effectués comprenaient les améliorations apportées aux intersections au-delà de la zone du projet, les chiffres associés à certaines composantes valorisées comprennent des renseignements de base au-delà de la zone d'étude de la composante valorisée.
Les limites temporelles considérées dans cette évaluation sont la préparation du site, la construction et l'exploitation.