Avis public

Déplacement permanent du terminal d'entretien des barges – Le public est invité à formuler des commentaires.

15 mars 2021 – Dans le cadre de son processus d'examen environnemental et d'examen de projet, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser doit déterminer si le projet de déplacement permanent du terminal d'entretien des barges situé à l'installation de Seaspan ULC, au 10 avenue Pemberton, à North Vancouver, C.-B., est susceptible d'entraîner des effets environnementaux néfastes importants. Les commentaires écrits doivent être reçus d'ici au 13 avril 2021.

Pour éclairer cette détermination ainsi que la décision d'approuver ou non ce projet proposé, l'Administration portuaire Vancouver-Fraser invite le public à formuler des commentaires à cet égard. Tous les commentaires reçus seront considérés comme publics et pourraient être affichés en ligne. Pour en savoir davantage, il convient de se référer à l'Avis de confidentialité disponible sur le site du Registre canadien d'évaluation d'impact.

Les commentaires écrits doivent être présentés d'ici au 13 avril 2021 à l'adresse :

Administration portuaire Vancouver-Fraser
Processus d'examen environnemental et d'examen de projet
100 The Pointe, 999 Canada Place
Vancouver (C.-B.) Canada V6C 3T4

per@portvancouver.com

Proposition de projet

Seaspan ULC propose de réimplanter de façon permanente son terminal d'entretien des barges qui jouxte son installation du 10 avenue Pemberton à North Vancouver. La portée des travaux comprend l'installation de trois nouveaux pieux en acier de 1 220 millimètres et d'un nouveau pieu de 914 millimètres, ainsi que le déplacement de trois pieux en acier existants de 914 millimètres de diamètre afin de faciliter le déplacement de deux barges existantes (SS Yarder et SS 210) environ 115 mètres au sud de leur emplacement actuel. La barge fixée le plus au sud (Powell Carrier) sera envoyée à la démolition hors site. Les pieux cantilever en acier qui servent à ancrer le Powell Carrier seront extraits, entreposés et réutilisés pour de nouveaux projets. De plus, un duc-d'Albe en bois traité au créosote sera retiré, et on déplacera la cale de mise à l'eau du SS Yarder; quatre nouveaux pieux en acier de 457 millimètres de diamètre seront installés afin de soutenir la cale du terminal d'entretien des barges.

Les pieux seront extraits et installés à l'aide d'un derrick maritime et d'un vibrofonceur. Il faudra environ trois semaines pour achever le projet.

Ce projet s'impose en raison de l'élévation accrue du plancher océanique du lit de gravier (PER No.17-407), car il faut réduire la longueur globale du terminal d'entretien des barges afin d'éviter l'échouage de la barge fixée le plus au nord lorsque les marées sont plus basses