Remplacement du pont couvert Ruisseau Vaughan Creek
Avis Public
Remplacement du pont couvert Ruisseau Vaughan Creek – Periode de consultation publique
le 11 fevrier, 2021 – Infrastructure Canada et ministère des Pêches et Océans Canada doit déterminer si le projet proposé Remplacement du pont couvert Ruisseau Vaughan Creek, situé a St. Martin's, Nouveau-Brunswick est susceptible d'entraîner des effets négatifs importants sur l'environnement.
Afin de contribuer à une prise de détermination éclairée, Infrastructure Canada invite le public à formuler des commentaires sur cette détermination. Tous les commentaires reçus seront considérés comme publics [et pourraient être publiés en ligne]. Pour de plus amples renseignements, les personnes sont invitées à consulter l'avis sur la protection des renseignements personnels (https://iaac-aeic.gc.ca/050/evaluations/Protection?culture=en-CA).
Les commentaires écrits peuvent être présentés d'ici le 14 mars, 2021, à:
Marc Simard
343-540-9905
marc.simard2@canada.ca
Le project:
Le pont couvert du ruisseau Vaughan est situé du côté est du village de St. Martins, sur la côte sud du Nouveau-Brunswick (45,3589º N, 65,532º O). Il relie la rue Main à St. Martins au chemin Big Salmon River, qui est la principale voie d'accès à la promenade du sentier Fundy, l'une des principales attractions touristiques de la province.
Le pont, à poutres à treillis Howe, fait partie des 58 ponts couverts historiques à voie unique de la province. Le pont comporte également un trottoir couvert en aval. Le pont a été construit en 1935 (il y a 86 ans), mais en raison de sa détérioration avancée, il a atteint la fin de sa durée de vie utile. L'état du pont a forcé sa fermeture en juin 2017, et un pont en acier modulaire temporaire à une voie a été construit immédiatement en amont de l'ancien ouvrage d'art.
Le projet de remplacement du pont du ruisseau Vaughan consiste à construire un nouveau pont couvert sur le même tracé que le pont existant. Le pont proposé est une structure à poutres-caissons avec une enveloppe en bois. Le pont de remplacement satisfera aux exigences d'un ouvrage à deux voies ayant une capacité portante conforme au Code canadien sur le calcul des ponts routiers (norme CAN/CSA S6-19), avec une hauteur libre totale permettant de ne pas imposer de restrictions ni de limitations à la circulation des autocars et des véhicules récréatifs. Le nouveau pont sera également doté d'un trottoir. Le projet inclut le démantèlement du pont existant et du pont modulaire temporaire.
La réalisation du projet devrait s'étendre sur deux saisons de construction et les travaux devraient commencer à l'été 2021, une fois obtenus tous les permis et toutes les approbations nécessaires. Le pont modulaire temporaire sera utilisé jusqu'à la fin de la construction du nouveau pont. Un léger changement sera apporté au tracé en plan du chemin Big Salmon River pour la construction du nouvel ouvrage. Le profil du nouveau tracé sera rehaussé pour maximiser la hauteur libre du pont au-dessus de la rivière Irish.
Infrastructure Canada (INFC) accorde une aide financière au projet et le projet se trouve en partie sur des terres fédérales que possède et gère le ministère des Pêches et des Océans – Ports pour petits bateaux (MPO-PPB). Par conséquent, une décision en vertu de l'article 82 de la Loi sur l'évaluation d'impact est requise.
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