Avis public

Bearskin Lake - Urgence en cas d'inondation, évaluation et conception des routes - Pont Mahan – Période de consultation publique

7 Janvier 2021 – Services aux Autochtones Canada doit déterminer si le projet propose Bearskin Lake - Urgence en cas d'inondation, évaluation et conception des routes - Pont Mahan, situé à Première nation de Bearskin Lake est susceptible d'entrainer des effets négatifs importants sur l'environnement.

 

Les commentaires écrits peuvent être présentés d'ici le 7 février 2021 à :

Julieta Werner

100 Place Anemki, Bureau 101

Fort William First Nation

Ontario P7J 1A5

Julieta.werner@canada.ca

Le projet

En novembre 2019, la Première nation de Bearskin Lake (BLFN) a connu une rare urgence d'inondation dans la communauté.  Un embâcle à White Sands Rapids, à l'est de la communauté, a provoqué une hausse importante du niveau du lac Michikan, ce qui a endommagé les routes de la communauté. Les dommages ont limité les mouvements au sein de la communauté et ont entraîné un état d'urgence nécessitant des évacuations qui ont duré environ trois semaines. L'intégrité structurelle des routes et des passages à niveau a été considérablement affectée à plusieurs endroits de la communauté.

Le sujet de ce projet est le pont et la chaussée de Mahan, qui a été endommagé pendant l'inondation. Ce passage est la route d'hiver qui relie la communauté et donne accès à la majorité de ses sources agrégées. L'inondation a détruit et sapé les culées du pont et a érodé les approches du pont. Comme mesure d'urgence après l'inondation, le Les routes d'accès ont été temporairement construites avec des granulats non compactés et mal nivelés. La zone totale affectée est d'environ 650 m de long. Les  réparations comprendront l'ajout d'un enrochement le long de la la chaussée, l'installation d'un nouveau ponceau et l'élévation de la surface de la route.

Un enrochement de granit d'environ 0,6 m d'épaisseur sera ajouté des deux côtés de la chaussée sur toute sa longueur (longueur approximative de 130 m), y compris autour des entrées et sorties des deux ponceaux existants et le nouveau ponceau pour protéger contre l'érosion. Un revêtement géotextile sera installé sous le nouvel enrochement.

Le lit du lac sera sous-coupé aux entrées et sorties du ponceau et un nouvel enrochement sera installé à moins de 3 m des ponceaux. Des enrochements seront également ajoutés autour des culées et des caissons du pont à l'endroit où le matériel précédent s'est érodé. Pour augmenter la capacité de débit, un nouveau ponceau CSP de 2 000 mm de diamètre sera ajouté à côté des ponceaux existants, l'emplacement exact devant être déterminé sur place lorsque cela est avantageux pour le drainage existant. L'élévation de la surface de la route sera portée à 226,5 m par le placement de un remblai de gravier local suivi d'un matériau granulaire approprié (granulaire A, granulaire M) pour le revêtement de la route.

Des approbations supplémentaires devraient être nécessaires de la part du MPO et de Transports Canada. Étant donné que le est susceptible d'entraîner la destruction (remplissage) et l'altération de l'habitat des poissons, il est prévu que une autorisation sera nécessaire conformément à la loi sur la pêche. Le projet devrait également nécessitent l'approbation de Transports Canada, car les travaux sur les ponts et les chaussées sont considérés comme des fonctionne" en vertu de la Loi sur les eaux navigables canadiennes. Une demande d'approbation sera soumise.