Avis public

Février 21, 2020– Ministère des Pêches et Océans Canada et Transports Canada doit déterminer si le projet proposé Dock flottant pour les Opérations de Recherche et de Sauvetage de la Garde côtière canadienne de Victoria, situé à Victoria, CB est susceptible d'entraîner des effets négatifs importants sur l'environnement.

Afin de contribuer à une prise de détermination éclairée, Pêches et Océans Canada et Transports Canada  invite(s) le public à formuler des commentaires sur cette détermination. Tous les commentaires reçus seront considérés comme publics [et pourraient être publiés en ligne]. Pour de plus amples renseignements, les personnes sont invitées à consulter l'avis sur la protection des renseignements personnels < insérer l'hyperlien> sur le site Web du Registre.

Les commentaires écrits peuvent être présentés d'ici le Mars 21, 2020 à :

Don Storry
200 – 401 rue Burrard
(604) 666-8526
don.storry@dfo-mpo.gc.ca

Ou

Randy Burgin
25 Huron Street, Victoria, BC. V8V 4V9
(250) 508-8121
randy.burgin@dfo-mpo.gc.ca

 

La Garde côtière canadienne et Transports Canada sont entreprend un projet de construction d'un dock flottant à l'épreuve des vagues du côté sud de la base de Victoria de la GCC à Pointe Camel au Port de Victoria. Le nouveau dock flottant procurera une zone de mouillage pour les bateaux de sauvetage et les navires de recherche et inclura une culée terrestre, une rampe élevée, un dock flottant et un brise-lame (amortisseur de vagues) en guide de protection.

 

La culée s'étendra d'environ +4.6 m par rapport au zéro des cartes (niveau de pleine mer supérieure = +3.4 m par rapport au zéro des cartes) jusqu'à environ +1.0 m par rapport au zéro des cartes, et supportera la fin de la rampe côté terre. La culée est en majeure partie élevée à l'exception de quatre pilotis en acier dans la zone intertidale (entre environ +2 m and +1 m par rapport au zéro des cartes) et une fondation en béton à environ +4.6 m par rapport au zéro des cartes, ce qui est au-dessus du niveau de pleine mer supérieure. Les dimensions seront d'environ 11.6 m par 4.6 m avec une superficie totale de  61.5 m², de laquelle 41.5 m² est en dessous et 20 m² au-dessus du niveau de pleine mer supérieure (marée haute).

 

La rampe en acier s'étendra de la culée jusqu'au dock flottant, entre environ +1.0 m et -2.5 m par rapport au zéro des cartes et sera élevée au-dessus de l'eau. La rampe consistera d'une charpente peinte et d'un grillage galvanisé d'un espacement de 50 par 100 mm. Les dimensions générales seront d'environ 24 m par 4.6 m (i.e. incluant les parties qui chevauchent la culée et le dock flottant), alors que la portion de la rampe directement au-dessus de l'eau sera d'environ 20.7 m par 4.6 m avec une superficie au sol de 94.3 m². La rampe accessible aux voitures pourra être utilisée par les véhicules d'urgence, de même que par les camionnettes de la Garde côtière canadienne et/ou les VTT pour livrer de l'équipement aux bateaux de sauvetage et aux navires de recherche.

 

Le dock flottant sera situé entre environ -2.5 m et -3.5 m par rapport au zéro des cartes et sera connecté à la rampe. Il est constitué de deux modules de béton issus d'une coulée monolithique. Le dock flottant en béton est un modèle standard conçu et construit pour des installations précédentes par la Garde côtière canadienne et Ports pour petits bateaux commerciaux. Les dimensions seront d'environ 28 m par 18.7 m, fournissant une zone de mouillage totale d'une longueur de ~97 m, avec une superficie de 476 m² (incluant la défense d'embarcation; 448 m² excluant la défense).

Le dock flottant sera protégé par un brise-lame (amortisseur de vagues) pour réduire l'action des vagues dans la zone de mouillage. L'amortisseur de vagues s'étendra à partir de -3 m jusqu'à environ -5.5 m en dessous du zéro des cartes. Il sera constitué de trois rideaux de palplanches, 16 pieux verticaux et 16 pieux inclinés. La superficie totale de l'amortisseur de vagues est estimée à 97.7 m².

En général, les travaux liés à ce type de projet débutent en avril 2020 et se terminent en novembre 2020. À l'intérieur de cette période de huit mois, une période de six mois est prévue pour l'installation de pieux, sous forme de forage de pieux dans le substrat rocheux et d'installation de trous d'ancrage au roc en béton; toutefois, la durée du projet et les dates peuvent changer dépendamment de la méthodologie utilisée par le contractant sélectionné. La machinerie et les pièces d'équipement clés qui seront utilisés sur le site incluent: sonnette de battage /barge-grue, barge pour le transport de matériaux, remorqueur d'appui, centrale à béton mobile, camion bétonnière et grue de levage pour la manutention de pieux en acier et de palplanches sur le sol.

 

Adresse: 25 rue Huron, Victoria CB, V8V 4V9

À partir du centre-ville de Victoria, suivre la rue Belleville (en face des bâtiments du Parlement) vers l'ouest. Belleville devient rue Pendray (après une légère courbe à gauche), puis rue Quebec (après une légère courbe à droite), puis rue Montreal (après une légère courbe à gauche), puis rue Kingston (après une légère courbe à droite),  puis rue St. Lawrence (après une légère courbe à gauche), et finalement rue Erie (après une légère courbe à droite). À la prochaine courbe à gauche qui devient Dallas Road, la rue Huron est immédiatement à droite. L'édifice principal de la Garde côtière canadienne est sur la gauche.

Coordonnées: 48 25 9.15, -123 23 15.11